6月9日，國家能源集團(tuán)鐵路裝備成功對(duì)車門拆裝工裝進(jìn)行技改升級(jí)并投入使用，效果良好，為破損車整治安全、高效生產(chǎn)提供充足動(dòng)力保障。
以往更換車門在架車狀態(tài)下采用T型工具打出圓銷，在撬棍的撥動(dòng)下車門直接落地，易造成損壞地面設(shè)施和傷人的安全隱患，安裝需兩人配合叉車采用簡(jiǎn)易工裝，一人站在叉車屬具上調(diào)整安裝角度，一人站在車廂內(nèi)側(cè)安插圓銷，存在人員墜落和夾手的安全風(fēng)險(xiǎn)。
為了滿足公司智慧化檢修目標(biāo)，公司結(jié)合作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的局限性，精準(zhǔn)測(cè)量墻體與架車臺(tái)位作業(yè)距離，自行設(shè)計(jì)了通用型車門拆裝工裝，成功的解決了車門的拆裝難題。該工裝由叉車屬具掛架、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、傾翻機(jī)構(gòu)和液壓控制系統(tǒng)組成。巧妙設(shè)計(jì)左式旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)讓駕駛員操作視野更加開闊，作業(yè)平臺(tái)具有整體向左90°旋轉(zhuǎn)和復(fù)位功能，滿足了叉車在狹小空間拆裝車門的作業(yè)條件。傾翻式門斗由兩個(gè)液壓油缸控制，門斗高120厘米，寬30厘米，車門在擋銷的固定下安全坐落在門斗中央，具備前傾與復(fù)位的95度超強(qiáng)性能，滿足車門從地面平行鏟起并瞬間垂直的往復(fù)拆裝需求，實(shí)現(xiàn)了車門自裝自卸，告別了以往多人配合的安裝模式，提高了工作效率?；喪介T斗托架機(jī)構(gòu)，便于調(diào)整車門與合頁間距，便于輕松對(duì)位安裝，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。獨(dú)立的鉗工操作臺(tái)加裝折臂式安全護(hù)欄，將作業(yè)區(qū)與物料區(qū)完全隔離，在液壓系統(tǒng)的控制下通過掛架前傾、旋轉(zhuǎn)、升降等功能的驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了一人配合叉車作業(yè)，極大地釋放了勞動(dòng)力。
車門拆裝工裝的技改與使用，提升了車門的拆裝效率，盤活了閑置叉車的利用，消除作業(yè)安全隱患，具有安全性高、實(shí)用性強(qiáng)、采購成本低的特點(diǎn)，為公司高效整治破損車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
評(píng)論