華為智能汽車業(yè)務(wù)管理層再調(diào)整,9月21日下午,華為內(nèi)部發(fā)文,任命華為光產(chǎn)品線總裁靳玉志為華為車BU CEO,而余承東則轉(zhuǎn)任華為車BU董事長(zhǎng)。
調(diào)整后,靳玉志將是車BU自2019年5月成立以來(lái)第三名負(fù)責(zé)人,此前,華為車BU面世初,王軍便被任命為總裁,兩年后,余承東被任命為華為車BU CEO,王軍則擔(dān)任COO、智能汽車解決方案產(chǎn)品線總裁。
公開資料顯示,靳玉志現(xiàn)任華為技術(shù)有限公司副總裁、華為光產(chǎn)品線總裁、華為候補(bǔ)董事,旗下的智能車載光業(yè)務(wù)產(chǎn)品包括AR HUD、智能車燈等,與華為車BU有業(yè)務(wù)交集。
靳玉志所主導(dǎo)的華為光產(chǎn)品線在光傳輸與接入領(lǐng)域,尤其在長(zhǎng)距離光傳輸領(lǐng)域位居世界前列,該產(chǎn)品線下轄多個(gè)領(lǐng)域,包括光傳輸、光接入和光應(yīng)用等。據(jù)悉,華為每年在光產(chǎn)品線上的研發(fā)投入高達(dá)10億美元,顯示出其在光通信領(lǐng)域的重要性。
此次調(diào)整后,華為智能汽車解決方案BU部分管理架構(gòu)包括:華為終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東、華為光產(chǎn)品線總裁、智能汽車解決方案BU CEO靳玉志、華為智能汽車解決方案BU CSO王軍以及華為智能駕駛解決方案產(chǎn)品線總裁、智能駕駛領(lǐng)域總經(jīng)理李文廣。
分析人士對(duì)證券時(shí)報(bào)·e公司記者表示,此次變動(dòng)是基于當(dāng)前業(yè)務(wù)做出的正常調(diào)整,不是什么所謂“重大變動(dòng)”,華為智能汽車解決方案BU的業(yè)務(wù)也沒有變化。隨著華為手機(jī)回歸,想必余承東會(huì)將一些精力聚焦到手機(jī)上,但還兼任智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)。智能汽車解決方案BU,主要是為車企提供智能網(wǎng)聯(lián)汽車的增量部件,2B業(yè)務(wù)屬性明顯。由光產(chǎn)品線總裁靳玉志接任,可見“華為不造車”、專注服務(wù)車企策略更加清晰。
不過,從目前華為車BU盈利狀況來(lái)看,靳玉志的接任也重任在身。
去年7月,余承東曾公開表示,華為車BU是目前華為旗下唯一一個(gè)虧損的項(xiàng)目,一年花掉十幾億美元,直接投入7000人,間接投入超過1萬(wàn)人。去年底的華為內(nèi)部會(huì)議上,余承東稱,華為車BU要在2025年實(shí)現(xiàn)盈利。
今年2月,余承東曾表示,“目前智選這一塊華為沒有虧,也沒有利潤(rùn),我們幫車廠實(shí)現(xiàn)(銷量)過了100萬(wàn),車BU就能盈利。”
從已披露的信息來(lái)看,華為智能汽車業(yè)務(wù)自成立以來(lái),已累計(jì)投入研發(fā)超30億美元(約合人民幣206億元),2022年?duì)I收21億元,2023年上半年?duì)I收10億元。
目前華為與車企的合作分為三類,分別是垂直零部件供應(yīng)、HI(HuaweiInside)模式和華為智選模式,HI模式為車企提供全棧智能汽車解決方案,華為智選模式由華為深度參與產(chǎn)品定義、造型設(shè)計(jì)、營(yíng)銷、用戶體驗(yàn)等環(huán)節(jié)。不過余承東一直希望在問界這個(gè)車上開創(chuàng)一個(gè)新的商業(yè)模式,就是由華為做生態(tài)品牌,華為與生態(tài)伙伴共同打造問界生態(tài)聯(lián)盟,把它的體驗(yàn)打造到極致,產(chǎn)品又不沖突。
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