近日，儲(chǔ)能行業(yè)迎來強(qiáng)有力入局者。
圖片來源/新華社
特斯拉簽約上海臨港新片區(qū)，落地儲(chǔ)能超級工廠項(xiàng)目，將專門生產(chǎn)儲(chǔ)能產(chǎn)品Megapack。接受中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪的專家認(rèn)為，特斯拉此次在上海建廠，除緩解Megapack在全球的訂單壓力外，更在于我國規(guī)模巨大的市場吸引力，“特斯拉將會(huì)發(fā)揮‘鯰魚效應(yīng)’，國內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀有望迎來變革。”
瞄準(zhǔn)國內(nèi)市場
在解釋特斯拉二次“牽手”上海時(shí)，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，上海新工廠將作為美國加州工廠Megapack產(chǎn)能的擴(kuò)充。
截至2023年2月末，Megapack官網(wǎng)預(yù)定頁面最早交付日期已從2024年三季度延期至2024年四季度?？梢?，Megapack確實(shí)存在訂單壓力，上海新項(xiàng)目一旦投產(chǎn)必然可以緩解這一現(xiàn)狀。
“不過，促成這次合作的重要原因，還在于中國規(guī)模巨大的市場吸引力。”國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員周宏春對中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者指出，生產(chǎn)儲(chǔ)能產(chǎn)品，對于滿足消費(fèi)終端電氣化的能源發(fā)展趨勢和國家政策導(dǎo)向的需求意義重大。
廈門大學(xué)中國能源政策研究院院長林伯強(qiáng)表示，促使特斯拉選擇上海合作，主要是特斯拉想占領(lǐng)國內(nèi)市場，畢竟目前我國新能源汽車市場仍然是全球最大的。此外，中國制造業(yè)發(fā)展比較強(qiáng)，在上海建廠投產(chǎn)，未來的產(chǎn)品成本可能更低。
周宏春提出，從公布數(shù)據(jù)看，2022年，我國新能源汽車銷售688.7萬輛，比上年增長93.4%;產(chǎn)銷量連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量的25.6%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2023年第一季度，新能源汽車銷量為71.7萬輛，環(huán)比增長58.5%，同比增長213.4%。其中，純電動(dòng)汽車銷量為56.6萬輛，環(huán)比增長60.9%，同比增長232.4%。日前發(fā)布的《儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)研究白皮書2023》顯示，去年中國新型儲(chǔ)能新增規(guī)模達(dá)7.3GW/15.9GWh，創(chuàng)歷史新高，功率規(guī)模同比增長2倍，能量規(guī)模同比增長2.8倍，這也是中國首次超越美國成為了全球第一。
周宏春表示，中國巨大的市場需求是特斯拉在上海建廠的最主要原因，“從全球新能源汽車發(fā)展趨勢和國內(nèi)市場需求等情況看，特斯拉的產(chǎn)品是面向全球市場的，但最大市場仍然是中國。”
儲(chǔ)能行業(yè)迎變
上海特斯拉儲(chǔ)能超級工廠的建立，將如何影響儲(chǔ)能行業(yè)?
林伯強(qiáng)認(rèn)為，可以參見特斯拉新能源汽車對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)生的“鯰魚效應(yīng)”。“雖然現(xiàn)今國內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)面臨新型儲(chǔ)能成本較高、盈利困難等難題，但特斯拉在儲(chǔ)能業(yè)務(wù)的擴(kuò)展，將助推中國儲(chǔ)能市場迎來新局面。”
對于上海特斯拉儲(chǔ)能超級工廠的“鯰魚效應(yīng)”能否發(fā)揮，周宏春認(rèn)為，總體看，我國儲(chǔ)能市場的生產(chǎn)能力還不能滿足需求，有進(jìn)一步拓展或擴(kuò)大的需要。儲(chǔ)能也存在能源多次轉(zhuǎn)化的效率降低、儲(chǔ)能和用能之間的平衡、儲(chǔ)能方式和產(chǎn)品的選擇等問題，需要進(jìn)行綜合研究，開發(fā)新的商業(yè)模式，以實(shí)現(xiàn)降低成本提升效益、提高能源利用效率和降低碳排放的目的。
不過，在磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)安達(dá)科技總經(jīng)理助理劉家成看來，特斯拉入局，對中國儲(chǔ)能市場影響有限，主要原因在于價(jià)格。據(jù)悉，特斯拉一套1.9MW/3.9MWh的Megapack售價(jià)為267萬美元，折合人民幣4700元/kWh，明顯高于國內(nèi)市場的報(bào)價(jià)(2023年國內(nèi)報(bào)價(jià)預(yù)計(jì)在1600元/kWh至1700元/kWh)。此外，劉家成表示，特斯拉采用的直流側(cè)多分支并聯(lián)路線并不是國內(nèi)市場主流。因此，特斯拉Megapack可能主要向海外市場供貨，國內(nèi)上游企業(yè)有望通過配套特斯拉儲(chǔ)能項(xiàng)目，邁出企業(yè)向全球市場供貨的重要一步。
周宏春也認(rèn)為，Megapack價(jià)格明顯高于國內(nèi)儲(chǔ)能產(chǎn)品價(jià)格。價(jià)格是影響產(chǎn)品市場占有率的重要因素，但是產(chǎn)品核心競爭力是性價(jià)比，也就是產(chǎn)品價(jià)格與產(chǎn)品性能、使用壽命等的比價(jià)，隨著我國居民人均收入的提高，產(chǎn)品的質(zhì)量和性價(jià)比將成為市場競爭的決定因素，特斯拉的產(chǎn)品能否占據(jù)中國市場也將由這個(gè)因素決定。
林伯強(qiáng)表示，上海特斯拉儲(chǔ)能超級工廠的投產(chǎn)，將為國內(nèi)上下游公司帶來利好。業(yè)內(nèi)人士表示，市場普遍公認(rèn)的特斯拉電動(dòng)車動(dòng)力電池領(lǐng)域的中國合作伙伴如寧德時(shí)代、旭升股份等，以及國內(nèi)磷酸鐵鋰供應(yīng)商德方納米等，有望在上海特斯拉儲(chǔ)能超級工廠建成投產(chǎn)后受益，分享業(yè)務(wù)“新蛋糕”。
■中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者 張麗敏
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