據頂端新聞消息，進入7月，不少在鄭州的新能源車主稱，鄭州市域內幾乎不同品牌的新能源充電站均迎來漲價，相較于平日最便宜的“深夜階段”，漲價后的充電費用，漲幅接近一倍。
報道中稱，鄭州目前主流充電站的充電品牌包括特來電、聯(lián)合、星星充電，以及e充電。其中，以星星充電為例，市民王先生于7月7日1:40在商務外環(huán)星星充電站進行充電，共計充電25.881度，消費13.2元，平均價格為0.51元/度(其中停車費用為限時2小時，超過首小時收費4元)，7月18日，上述位于鄭州商務外環(huán)的星星充電，同時段價格為0.78元/度(加上服務費)，漲幅約53%。
除星星充電外，鄭州市域內的e充電、特來電、聯(lián)合等品牌充電站充電價格相較之前均存在一定程度的上漲，漲幅在30%~50%之間。
充電價格的上漲，最先引來部分網約車、出租車司機的“吐槽”。據河南商報報道，鄭州一位出租車司機稱：“一天下來就要多花15~16元，一個月就得多花400~500元。” 另一位出租車司機則表示：“充一次電，大約貴了一包煙錢。”而為了節(jié)省充電費，該司機早已習慣于平峰時間充電。這兩天，他發(fā)現充電價格每度電上漲了4毛錢，平峰時期達到了8~9毛錢/度，算下來每次充電比平時多了16元。
對于充電價格上漲的原因，據頂端新聞報道，e充電相關工作人員表示，商用充電樁充電共有兩項費用，分別是電價及服務費，其中電價是由國家規(guī)定的，充電樁是由省政府規(guī)定的，充電服務費標準上限由省級人民政府價格主管或其授權的單位制定，用于彌補充電設施運營成本。“如果市民覺得所在充電區(qū)域價格昂貴，可以自行選擇較為合適的時段或地區(qū)進行充電。”該工作人員稱。
特來電充電相關工作人員則表示，該公司目前在鄭州區(qū)域的充電站價格及服務費調控均由當地子公司直接負責調控。“他們是有這個權利的，而且不同充電站可能屬于不同子公司，因為不管是基礎服務費用還是充電電價的漲幅，都是由他們直接說了算的。”特來電工作人員向頂端新聞表示。
值得注意的是，充電樁充電價格出現上漲的并非只有鄭州。據杭州都市快報報道，近日有網友表示，上海的公共充電樁充電費也漲價了，尤其午后價格上漲幅度比較大，有的漲了6~7毛錢/度，以前是1.15元/度，現在漲到2.05元/度。
此外，有浙江的車主也發(fā)現，某充電APP推出的“隨心電量包”的價格也發(fā)生了變化，300度電上漲了20元。重慶市部分快充站的充電價格也均有不同幅度的上漲，在12:00~14:00的高峰時段，充電價格達到了1.94元/度，其中電費為1.54元，服務費為0.4元。
北方工業(yè)大學汽車產業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔認為，此次多城市不同品牌出現漲價情況，或許同今年5月國家發(fā)展改革委印發(fā)的《關于第三監(jiān)管周期省級電網輸配電價及有關事項的通知》(以下簡稱通知)有關。根據通知，6月1日起實行新的電價方案，通知中明確，新電價方案將用戶用電價格逐步歸并為居民生活、農業(yè)生產及工商業(yè)用電(除執(zhí)行居民生活和農業(yè)生產用電價格以外的用電)三類。而大型充電站的用電被劃歸到了工業(yè)用電中。
也有觀點認為，部分城市的公共充電價格上漲或與近期的供電壓力有關。7月10日，廣東、廣西、貴州、云南、海南五省區(qū)(以下簡稱南方區(qū)域)最高電力負荷達2.26億千瓦，再創(chuàng)歷史新高。
另據中國電力企業(yè)聯(lián)合會預測，2023年正常氣候情況下，夏季全國最高用電負荷約為13.7億千瓦左右，比2022年增加8000萬千瓦;若出現長時段大范圍極端高溫天氣，則全國最高用電負荷可能比2022年增加近1億千瓦。
而對于新能源汽車的充電補能問題，乘聯(lián)會此前就曾預測，隨著電動車銷量的不斷攀升，我國下一步或將完善居民階梯電價制度，逐步緩解電價交叉補貼，使電力價格更好地反映供電成本，還原電力的商品屬性，從而形成更能充分反映用電成本、供求關系和資源稀缺程度的居民電價機制。
“根據國際能源相關機構的統(tǒng)計，2019年我國居民電價，在可獲得數據的28個國家中位列倒數第二，平均每度是0.542元。與其他國家相比，我國居民用電的成本偏低，而工商業(yè)的電價較高。”乘聯(lián)會方面此前表示。
來源：每日經濟新聞 作者：董天意
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