去年韓國(guó)清潔能源汽車以混合動(dòng)力汽車為主銷量急劇上升，市場(chǎng)份額已達(dá)8.2%。
韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)3日公布的有關(guān)2018年新登記汽車分析報(bào)告書中顯示，混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車以及氫燃料電池汽車等清潔能源轎車（包括進(jìn)口車）去年銷量共計(jì)12.4979萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.2%。去年韓國(guó)轎車總銷量為152.512萬(wàn)臺(tái)，其中清潔能源汽車比重占8.2%，與2015年（2.8%）相比，市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)。
韓國(guó)清潔能源汽車市場(chǎng)占有率現(xiàn)已超過(guò)西歐（6.6%）及美國(guó)（3.9%）等發(fā)達(dá)國(guó)家。但與日本的清潔能源汽車市場(chǎng)還有較大差距。日本清潔能源汽車2017年比重為32.8%，其中混合動(dòng)力汽車2017年銷量為138萬(wàn)臺(tái)，市場(chǎng)占有量達(dá)31.6%。
從清潔能源汽車種類上來(lái)看，混合動(dòng)力汽車（包括插電式混合動(dòng)力汽車）銷量同比增加10%，達(dá)9.394萬(wàn)臺(tái)，占清潔能源汽車總量的74.5%。據(jù)分析，混合動(dòng)力汽車的增加可能與去年汽油價(jià)格上漲及消費(fèi)者更偏好高端車型有關(guān)。去年汽油平均售價(jià)為每升1581韓元（約合人民幣9.4元），而前一年的汽油平均售價(jià)則為1491韓元。而去年混合動(dòng)力汽車銷量最高的車型為現(xiàn)代汽車的Grandeur，總銷量達(dá)2.4568萬(wàn)臺(tái)。
電動(dòng)汽車也因政府的購(gòu)買補(bǔ)助和提高減稅額（減稅額度由200萬(wàn)韓元增至300萬(wàn)韓元）等原因，銷量同比增加110%，達(dá)3.1154萬(wàn)臺(tái)。而去年氫燃料電池汽車銷售的主要車型為現(xiàn)代汽車旗下Nexo，氫燃料電池汽車銷量共計(jì)731臺(tái)（包括2臺(tái)公交車在內(nèi)），同比增幅達(dá)780%，銷量已超過(guò)政府此前制定的普及目標(biāo)（659臺(tái)）。
同時(shí)，去年小型車由于需求人群偏好轉(zhuǎn)變及新車型減少等原因，銷量出現(xiàn)下降。此前小型車年銷售量約為20萬(wàn)臺(tái)，但隨著工人工資上調(diào)等原因，成本增長(zhǎng)明顯，近期新問(wèn)世的車型也隨之減少。韓國(guó)小型車的市場(chǎng)占有率自2014年的17.9%開始下降，2015年降至14.1%，而去年比重已降至10%，與西歐（40%）和日本（34.1%）等地相比顯著偏低。
韓國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)人士表示，“隨著近期氫燃料電池汽車和電動(dòng)汽車等清潔能源汽車銷量急速增長(zhǎng)，增加充電站等基礎(chǔ)設(shè)施及改善相關(guān)制度迫在眉睫。有必要貫徹執(zhí)行政府今年公布的氫能經(jīng)濟(jì)促進(jìn)路線圖。要提高韓國(guó)清潔能源汽車在全球的競(jìng)爭(zhēng)力，還應(yīng)政府方面加強(qiáng)援助，增加汽車產(chǎn)業(yè)研究與開發(fā)的投資資金。”
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