國內(nèi)新能源汽車補貼將于2021年前分階段退出，本文假設2019年退坡50%、地方補貼取消
2019年1月12日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在“中國電動汽車百人會論壇2019”上發(fā)表主旨報告，關(guān)于國內(nèi)新能源汽車補貼政策的表述為“總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動，分階段的釋放退坡所帶來的壓力，防止一次退坡坡度過大，帶來大起之后的大落”。
此外，自2018年12月以來，關(guān)于2019年新能源汽車補貼退坡方案的傳聞，自各大媒體平臺流出，各版本方案在退坡幅度、緩沖期設置等政策細節(jié)上各有不同，但整體上看2019年退坡幅度接近或超過50%。
結(jié)合工信部部長苗圩公開演講的表述，本文對退坡方案作簡單假設，并進行模擬分析，主要假設包括：
1）假設國補退坡幅度均為50%，對不同車型暫不作區(qū)分；
2）假設地方直接財政補貼取消，且暫不考慮其他潛在政策的影響；
3）假設2019年3-5月為緩沖期，緩沖期內(nèi)按2018年補貼標準的60%執(zhí)行；
4）假設EV乘用車能量密度門檻提升，160Wh/kg以上補貼系數(shù)1；140Wh/kg~160Wh/kg補貼系數(shù)0.9；120Wh/kg~140Wh/kg補貼系數(shù)0.8；120Wh/kg以下不給予補貼；百公里電耗門檻暫不作考慮。
5）假設2019年新能源汽車積分價格為200元/分。
