3月13日，由水電十四局承建的成都軌道交通19號(hào)線二期工程土建8工區(qū)單位工程通過驗(yàn)收。標(biāo)志著本工區(qū)全部土建施工任務(wù)完成，成都軌道交通19號(hào)線二期工程邁入運(yùn)營準(zhǔn)備階段。
成都軌道交通19號(hào)線二期工程作為銜接雙流國際機(jī)場和天府國際機(jī)場的重要軌道交通線路，采用了國內(nèi)首創(chuàng)時(shí)速160公里/小時(shí)的市域4A型車，能夠?qū)崿F(xiàn)從雙流機(jī)場到天府機(jī)場的快速換乘，是天府新區(qū)向西輻射雙流市域的快線通道，對(duì)提升成都國際樞紐品質(zhì)具有重要意義。
土建8工區(qū)承擔(dān)的建設(shè)任務(wù)共包含1站2區(qū)間（合江站、華興街站~天府新站區(qū)間、天府新站~合江站區(qū)間），區(qū)間全長6.95公里。項(xiàng)目部堅(jiān)持“全力以赴攻難關(guān)、一絲不茍做細(xì)節(jié)、精工良建鑄完美、把握今天創(chuàng)未來”建設(shè)理念，高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)、快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，以“大工區(qū)”“大經(jīng)營”為抓手，精準(zhǔn)統(tǒng)籌資源、強(qiáng)化成本管控。施工過程中，項(xiàng)目部“不等、不靠、不要”，跑步進(jìn)場，通過積極高效地開展各項(xiàng)前期工作，為施工生產(chǎn)創(chuàng)造有利條件，提前進(jìn)行安全策劃，提出明挖區(qū)間施工難題的實(shí)施方案，大力開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。
在項(xiàng)目策劃及實(shí)施中，項(xiàng)目部堅(jiān)持以盾構(gòu)施工為主線的原則，強(qiáng)化技術(shù)、組織措施并舉，迅速打開天府新站站后明挖區(qū)間和華天風(fēng)井兩個(gè)盾構(gòu)始發(fā)工點(diǎn)局面，精心組織，快速提供盾構(gòu)下井。緊緊圍繞施工目標(biāo)，在安全生產(chǎn)方面，堅(jiān)持“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求”，實(shí)行清單化管理，為施工生產(chǎn)提供堅(jiān)強(qiáng)的安全保障。開工后僅用137天就實(shí)現(xiàn)首臺(tái)盾構(gòu)下井，取得優(yōu)異成績。
自2013年今，水電十四局在成都軌道交通市場相繼中標(biāo)參與4號(hào)線、18號(hào)線及19號(hào)線建設(shè)。在19號(hào)線建設(shè)中實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，創(chuàng)造了“八個(gè)第一”，進(jìn)一步增強(qiáng)了城市軌道交通工程競爭力。
評(píng)論