?殼牌集團正在重返新能源市場，布局新能源投資。殼牌集團執(zhí)行委員會成員、天然氣一體化和新能源事業(yè)部總裁魏思樂（Maarten Wetselaar）接受采訪時表示，目前新能源投資占殼牌的資產(chǎn)規(guī)模比重比較低，還不到1%，未來將重點投資三個領域：新燃料、天然氣和新能源發(fā)電、通過數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)服務能源終端用戶的解決方案。在殼牌每年10億美元的研發(fā)預算中，新能源業(yè)務占到1/5。
巨頭再次歸來，殼牌集團正在重返新能源市場。
今年5月底，殼牌集團在既有的天然氣一體化事業(yè)部中增加了新能源業(yè)務，新建了天然氣一體化和新能源事業(yè)部，布局新能源投資。
6月28日，殼牌集團執(zhí)行委員會成員、天然氣一體化和新能源事業(yè)部總裁魏思樂（Maarten Wetselaar）在北京接受記者采訪時，首次全面闡述其新能源投資戰(zhàn)略。
魏思樂表示，和15年前首次涉足新能源投資時的環(huán)境相比，現(xiàn)在處于好時機，這是一個深思熟慮的戰(zhàn)略決定。
殼牌認為，全球能源轉型正值其時，希望參與這次轉型，通過生產(chǎn)更多天然氣以減少煤電，同時繼續(xù)投資于未來能源，推動全球能源轉型，并繼續(xù)支持政府主導的碳定價體系。
魏思樂解釋，目前新能源投資占殼牌的資產(chǎn)規(guī)模比重比較低，還不到1%，未來將重點投資三個領域：新燃料、天然氣和新能源發(fā)電、通過數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)服務能源終端用戶的解決方案。
“在殼牌每年10億美元的研發(fā)預算中，新能源業(yè)務占到1/5?！蔽核紭吠嘎叮梢灶A期的是，新能源投資將成為其未來的重要增長點。
世紀經(jīng)濟報道記者獲悉，在殼牌的上游、下游、項目與技術、天然氣一體化和新能源四個事業(yè)部中，天然氣一體化和新能源是業(yè)務增長最快、效益最突出的部門。
“這是一個正確的決定，殼牌重新認識到了新能源的未來前景?！敝袊稍偕茉磳W會風能專委會秘書長秦海巖對21世紀經(jīng)濟報道記者分析，這家重量級選手的回歸，將為全球新能源市場帶來新的變量。
新能源累計投資17億美元
這并非殼牌首次涉足新能源業(yè)務。
早在2001年，殼牌便在全球布局了一些風電、太陽能發(fā)電和水電等項目，但由于這些項目投資規(guī)模大、成本高，而消費者尚未準備好為清潔能源支付更高的費用，隨后逐步退出。
對此，魏思樂解釋，“的確如此，這可能是因為當時投資新能源的時機不成熟，我們布局太早了。社會對低碳能源投資認知不夠，消費者也沒做好為此買單的準備。”
截至2016年一季度末，殼牌在新能源領域累計的總資本投入為17億美元。其中，在生物質(zhì)燃料方面的投資包括位于巴西用甘蔗制乙醇的合資企業(yè)Raízen公司，通過新技術的商用化，用可持續(xù)的非食品原料來制造有競爭力的低碳生物燃料。
在氫能領域，殼牌在德國參與了一家合資企業(yè)，計劃投資大約390個氫氣零售站點，其中230個站點將使用殼牌品牌。到2015年底，殼牌在德國已有3家加氫站在運行。
殼牌還在英國和美國等其他國家探索氫能相關的機會。氫作為一種交通運輸燃料，可以與殼牌現(xiàn)有的下游零售設施、供應配送體系以及天然氣業(yè)務相結合。
在風能方面，殼牌于2001年進入了美國的陸上風能市場，并在8個風能項目中參股，其供電裝機量共計450MW。殼牌在容量為108MW的荷蘭NoordZee海上風能項目中占股50%。
在太陽能方面，殼牌積極探索利用太陽能技術實現(xiàn)低碳運營，成為Glasspoint公司的非控股投資者，該公司成功示范了將其太陽能蒸汽供熱技術用于熱采（通過加熱提高原油采收率），目前在阿曼建設容量約為1GW的項目。
“現(xiàn)在大家都相信能源體系正在轉型，全社會正在認真對待二氧化碳排放引起的氣候變化問題，所以我們認為，再次回到新能源業(yè)務組合，是一個良好的時機。”魏思樂分析。
“傳統(tǒng)的油氣企業(yè)布局新能源投資并非孤例，一方面是為了多元化布局，另一方面也是希望尋找新的業(yè)務增長點，來對沖油價下跌帶來的業(yè)績下滑?！苯痫L科技戰(zhàn)略經(jīng)理陳石對記者分析。
例如，作為全球四大石油化工之一的道達爾集團（TotalSA），在新能源領域布局頗多。
年，道達爾收購美國Amyris公司18.5%的股份，并與Amyris在巴西圣保羅合作建設Brotas生物工廠，布局生物燃料產(chǎn)品的規(guī)?；a(chǎn)。同年，以14億美元收購SunPower公司66%股份，該公司是美國最大的太陽能板制造企業(yè)和光伏電站投資企業(yè)之一。2016年5月，道達爾以9.5億歐元收購法國電池制造公司SaftGroupe，該公司主營鎳電池和鋰電池的設計和制造業(yè)務，主要用于交通、民用和軍事等工業(yè)領域的電子產(chǎn)品。
對比之下，殼牌的新能源投資步伐略顯滯后。
“我們現(xiàn)在進入并不晚。從全球來看，風能、太陽能等非水可再生能源占比仍然較低，占全球一次能源供應總量的2.2%，預計這一比重未來會提高到50％，這意味著市場剛剛打開，我們還有很多機會。”魏思樂分析。
魏思樂認為，殼牌現(xiàn)在進入新能源為時不晚的另一個原因是，在過去的15年里，早進入的新能源企業(yè)從營收來看情況并不理想，所以殼牌十多年前淡化甚至退出新能源業(yè)務是一個明智的決定。
布局三大重點領域
殼牌已經(jīng)明確了未來新能源的投資策略。
魏思樂表示將考慮在三大重點領域開展業(yè)務：新燃料，包含生物質(zhì)燃料、氫能與儲能業(yè)務；在發(fā)電領域，采取一體化方案，將天然氣發(fā)電與可再生能源發(fā)電結合起來；終端能源用戶解決方案，在能源系統(tǒng)去中心化的背景下，通過數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)技術為終端能源客戶提供解決方案。
其中，在第一個重點領域，魏思樂認為，生物質(zhì)燃料依然是重點。
“生物質(zhì)燃料可以顯著降低二氧化碳等溫室氣體排放，不僅屬于低碳能源，還是實質(zhì)意義上的負碳能源。因此它非常契合我們的低碳發(fā)展戰(zhàn)略?！?/p>
魏思樂透露，殼牌目前正在研發(fā)利用生物質(zhì)廢料生產(chǎn)燃油的二代生物質(zhì)燃料技術，在巴西已設有這樣的生產(chǎn)基地，技術可行但經(jīng)濟成本偏高，隨著技術進步，將來會實現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)生產(chǎn)。
對于氫能，殼牌也很看好。不過，魏思樂坦言，“現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展得如火如荼，但業(yè)界對于未來新能源汽車到底是走純電動路線還是燃料電池路線，現(xiàn)在并不清晰，還有待進一步觀察?！?/p>
同時，在第二個領域，魏思樂非?？春锰柲馨l(fā)電的前景。
“現(xiàn)在太陽能發(fā)電成本在迅速下降，例如在迪拜這樣一些日照條件非常好的地區(qū)，甚至可以低于石油天然氣發(fā)電的成本。”魏思樂預計，在未來5-10年，在世界主要經(jīng)濟地區(qū)，太陽能發(fā)電成本會與傳統(tǒng)能源發(fā)電成本持平。
對此，殼牌集團CEO范伯登（Benvan Beurden）曾公開表示：“我堅定地認為，太陽能將在未來數(shù)年內(nèi)成為全球能源系統(tǒng)的主心骨，尤其是發(fā)電行業(yè)。”
不過，太陽能發(fā)電也面臨著挑戰(zhàn)。
“作為一種典型的間歇性能源，在四季分明的區(qū)域，不但需要在夜晚儲能，還需要在冬季進行大規(guī)模儲能，而目前儲能成本很高，所以我們計劃開發(fā)太陽能發(fā)電與天然氣發(fā)電一體化的業(yè)務?！蔽核紭方榻B。
魏思樂透露，“由于新的事業(yè)部剛剛成立，未來三大重點領域以怎樣的方式和速度發(fā)展——是以并購增長還是以自建為主的有機增長，現(xiàn)在還不清楚。我們非常看好未來中國的新能源投資機會?！?/p>
他表示，如果未來在中國的新能源業(yè)務不具有一定規(guī)模的話，很難想象殼牌集團全球范圍內(nèi)的新能源業(yè)務會實現(xiàn)與油氣業(yè)務相當?shù)囊?guī)模。
