近日，2016新能源汽車產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)出爐，刷爆了整個(gè)新能源汽車圈。數(shù)據(jù)顯示，2016年我國新能源汽車總銷量達(dá)32萬輛，同比增長84%，其中純電動(dòng)汽車呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)份額占75%。因受新能源汽車市場(chǎng)需求增長的拉動(dòng)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)也沾滿了“春光”，甚至掀起了資本大戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年動(dòng)力電池投資金額超20億元的10個(gè)項(xiàng)目合計(jì)總投資已超374億元；另外，截止于2016年12月份，動(dòng)力電池產(chǎn)能規(guī)模達(dá)到了60GWh，產(chǎn)業(yè)規(guī)模十分可觀。
市場(chǎng)向好背后 產(chǎn)業(yè)遭遇重重壓力
新能源汽車市場(chǎng)需求正在傳遞出商機(jī)信號(hào)，發(fā)展正當(dāng)時(shí)。但是，再華麗的數(shù)據(jù)也難掩事實(shí)的缺漏：產(chǎn)業(yè)散亂差現(xiàn)象越發(fā)突出。尤其在新能源汽車補(bǔ)貼退坡、動(dòng)力電池行業(yè)門檻提高的背景下，市場(chǎng)與政策直指產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，技術(shù)弱點(diǎn)更為突出，提高產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平已刻不容緩。
安全漏洞引發(fā)信任風(fēng)波
談到產(chǎn)業(yè)痛點(diǎn)，不得不提起新能源汽車安全問題。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年國內(nèi)外發(fā)生新能源汽車起火事故共35起（46輛），國內(nèi)高達(dá)29起（40輛），安全問題十分突出。從起火原因來看，由自燃引發(fā)的事故最多，共9起占31%，而動(dòng)力電池是導(dǎo)致自燃的主要原因之一。據(jù)編輯所知，近日在快速路津昆橋上，一輛才買七個(gè)月的電動(dòng)轎車在行駛途中起火被燒到只剩骨架，具體原因仍在調(diào)查。
眾所周知，我國已成為新能源汽車產(chǎn)銷大國，但與之相對(duì)的卻是，國內(nèi)起火事故頻頻，并且在近幾年愈發(fā)“猖狂”。動(dòng)力電池是新能源汽車起火的主因之一，其罪難免。不過歸根到底是技術(shù)水平不成熟直接導(dǎo)致的結(jié)果。
如今，一起起安全事故已將整個(gè)產(chǎn)業(yè)推到了風(fēng)口浪尖，引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)行業(yè)的信任，所以保障新能源汽車安全刻不容緩。這不僅僅是政府的事，更是動(dòng)力電池企業(yè)、整車企業(yè)以及各方專家學(xué)者亟需共同面對(duì)并解決的難題。
