60余年的發(fā)展之路，對(duì)于三門峽水利樞紐這個(gè)肩負(fù)共和國(guó)治水興邦大任的萬(wàn)里黃河第一壩來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一條曲折的探索之路。
初心不改，使命不渝。從為根治黃河水害而上馬興建，到通過改建使其重新煥發(fā)生機(jī)，三門峽樞紐已成為黃河下游防洪工程體系的重要組成部分，以其令人驚嘆的變化，為世界多泥沙河流綜合治理與開發(fā)貢獻(xiàn)了一份中國(guó)力量。當(dāng)人們探尋它“鳳凰涅槃”的秘笈時(shí)，樞紐的改建之路無(wú)疑是最為典型的樣本之一。
在這一路風(fēng)雨兼程的征途中，三門峽水利樞紐緊扼跌宕起伏的命運(yùn)之喉，自我修正、自我完善，賡續(xù)大禹精神的血脈、傳承艱苦奮斗的基因，書寫了維護(hù)黃河健康生命的壯麗詩(shī)篇，鐫刻出一部三門峽樞紐人從不停歇的奮斗史。
歷史的長(zhǎng)河，靜觀時(shí)往往風(fēng)平浪靜，驀然回首，才能體會(huì)波瀾壯闊。
1960年9月，風(fēng)雨初立的三門峽樞紐提前一年實(shí)現(xiàn)攔洪蓄水運(yùn)用，水庫(kù)碧波蕩漾，黃河下游也開始出現(xiàn)河槽下切、泥沙沖刷的好勢(shì)頭。但僅僅一年后，由于對(duì)水庫(kù)泥沙淤積問題估計(jì)不足，水庫(kù)發(fā)生嚴(yán)重淤積。
從這時(shí)候起，三門峽水利樞紐成為了新中國(guó)多泥沙河流治理開發(fā)運(yùn)用的試驗(yàn)基地，開始了漫長(zhǎng)而又艱難的探索之路，澆灌出一段段激情燃燒的難忘歲月。
1962年2月，三門峽水利樞紐的運(yùn)用方式由“蓄水?dāng)r沙”改為“滯洪排沙”，汛期閘門全開敞泄，這樣庫(kù)區(qū)淤積雖有所減緩，但入庫(kù)泥沙仍有 60%淤在庫(kù)內(nèi)，運(yùn)用方式的改變并沒有解除三門峽樞紐的困境。
針對(duì)三門峽水庫(kù)運(yùn)用中出現(xiàn)的問題, 下一步究竟該怎么做？改建成為了解決問題的唯一出路。
1964年12月5日至18日，周恩來(lái)在北京民族飯店親自主持召開治黃會(huì)議。周恩來(lái)參加了六次會(huì)議討論，會(huì)議決定對(duì)三門峽工程進(jìn)行改建。會(huì)議批準(zhǔn)了“兩洞四管”改建方案，即在三門峽大壩左岸增建兩條泄洪排沙隧洞，同時(shí)將原建的八條引水發(fā)電鋼管中的四條改建為泄洪排沙鋼管，以加大樞紐的泄流排沙能力。
方向決定前途，道路決定命運(yùn)。
1964～1966年，“兩洞四管”分別改建完成并投入運(yùn)用,樞紐的泄流能力在庫(kù)水位315米高程時(shí),泄量由原來(lái)的 3084立方米每秒增至6102立方米每秒，水庫(kù)排沙比由6.8%增至82.5%,潼關(guān)以下庫(kù)區(qū)開始由淤積變?yōu)闆_刷,至 1968年10月330米以下的庫(kù)容比1964年10月恢復(fù)了3.03億立方米。
成效是顯著的，但這對(duì)于精益求精的樞紐人來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。庫(kù)區(qū)淤積雖然明顯減少，樞紐的泄流排沙能力卻依然不足，20%的泥沙淤積庫(kù)內(nèi)，使得潼關(guān)以上庫(kù)區(qū)和渭河淤積并未得到根本解決。但，它已為進(jìn)一步改建贏得了時(shí)間，并從改建工程的實(shí)踐中探索出了解決水庫(kù)淤積的有效途徑！
善思者智，善謀者成。為了徹底解決庫(kù)區(qū)淤積，發(fā)揮已建工程的效益，1969年6 月，在三門峽市召開了晉、陜、豫、魯四省會(huì)議,確定三門峽水利樞紐工程進(jìn)一步改建的計(jì)劃，并提出“確保西安、確保下游的前提下,合理防洪、排沙放淤、徑流發(fā)電”的改建原則。
第二次改建中，三門峽水利樞紐1969年～1971年打開了1-8 號(hào)原施工導(dǎo)流底孔作為泄流排沙孔，1973年～1978年降低了1～5號(hào)發(fā)電鋼管進(jìn)水口底板高程，安裝五臺(tái)軸流轉(zhuǎn)槳式水輪發(fā)電機(jī)組,總裝機(jī)容量為25萬(wàn)千瓦。
在改建的同時(shí)，1973年底，水庫(kù)開始實(shí)行“蓄清排渾”控制運(yùn)用。增大水庫(kù)的排沙能力, 避免了小水排大沙,提高了下游水流的輸沙能力,加大了河道排沙入海的比例,使庫(kù)區(qū)泥沙淤積得到了控制,潼關(guān)以下庫(kù)容可長(zhǎng)期穩(wěn)定保持。
經(jīng)過兩次改建后,樞紐的泄流排沙能力顯著增強(qiáng),潼關(guān)以下的庫(kù)區(qū)已由淤積變?yōu)闆_刷,出庫(kù)沙量占入庫(kù)沙量的比值從1966年的71.62%增大到 1971年的117.19%，330米高程以下的庫(kù)容,較1964年10月第一次改建之前增加10.5億立方米。由于“蓄清排渾”運(yùn)用,使潼關(guān)以下庫(kù)區(qū)河床發(fā)生大量沖刷,黃河下游河道的泥沙淤積量較三門峽建庫(kù)前有較大幅度減少,每年可使下游河道減少淤積6000萬(wàn)噸左右。渭河洪澇災(zāi)害得到減輕。水庫(kù) 335 米高程以下可長(zhǎng)期保持防洪庫(kù)容約 60 億立方米,并發(fā)揮了防洪、防凌、灌溉、供水和發(fā)電的巨大綜合效益。
探索唯艱難困苦，方玉汝于成。從“蓄水?dāng)r沙”到“滯洪排沙”再到“蓄清排渾”的轉(zhuǎn)變，是三門峽樞紐人認(rèn)識(shí)、實(shí)踐、再認(rèn)識(shí)、再實(shí)踐的摸索規(guī)律、認(rèn)識(shí)規(guī)律、掌握規(guī)律的探索精神的生動(dòng)折射，為治黃事業(yè)取得了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
歷史總在曲折中前進(jìn)，樞紐工程探索完善的腳步并未停止。1980年，對(duì)三門峽水利樞紐底孔進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)各泄流孔邊壁的混凝土過流面和門槽導(dǎo)軌埋件都不同程度地遭受嚴(yán)重磨蝕破壞，導(dǎo)致溢流壩底孔和深孔等泄流建筑物難以再維持安全運(yùn)用。于是，1981年3月，三門峽水利樞紐人開始了浩浩蕩蕩為期二十年的泄流工程二期改建。
二期改建底孔的工程包括壓縮1-8號(hào)底孔出口過水?dāng)嗝?對(duì)其過水部位進(jìn)行抗磨處理，并對(duì)閘門槽進(jìn)行改造等。為盡量減少對(duì)水庫(kù)正常運(yùn)用的影響,對(duì)底孔的二期改建只能分期分批進(jìn)行。至1988年,經(jīng)修復(fù)和改建的底孔才得以全部投入運(yùn)用,底孔出口壓縮后,泄量有所減少,因此又相繼打開了9-12號(hào)底孔,以彌補(bǔ)由于改建而減少的泄量。到2000年汛前，原12個(gè)施工導(dǎo)流底孔全部打開。
在與泥沙博弈的過程中，黃河三門峽人憑著執(zhí)著和勇氣，奮進(jìn)與智慧，在曲折中探索，在探索中前行，走出了一條有黃河特色的奮進(jìn)之路。
泄流工程要繼續(xù)改建，三門峽水庫(kù)也要確保正常運(yùn)用。勤思善謀的樞紐人，創(chuàng)新解決了底孔進(jìn)水口處的施工圍堰問題，探索出世界首個(gè)特種深水圍堰技術(shù)，為已建水工建筑物的修復(fù)提供了可靠有效的檢修手段，并經(jīng)長(zhǎng)期實(shí)踐檢驗(yàn)，獲得國(guó)內(nèi)外一片贊譽(yù)，1985年獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。不僅如此，工程建設(shè)中一系列技術(shù)及成套裝備的引進(jìn)和研發(fā)，為新中國(guó)治理大江大河積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，也促進(jìn)了我國(guó)水利技術(shù)的長(zhǎng)足進(jìn)步。
“黃河斗水，泥居其七”，多泥沙河流上興建水利樞紐，最大的“攔路虎”就是泥沙問題。三門峽水利樞紐在多年的改建征途中不斷探索，應(yīng)用合適的抗磨蝕材料、選用合適的體型解決了水工建筑泥沙磨蝕問題，采用水庫(kù)優(yōu)化運(yùn)行、應(yīng)用合適的水輪機(jī)抗磨蝕材料等解決了這一難題。并結(jié)合“蓄清排渾”運(yùn)用，針對(duì)不同時(shí)段、不同特性的來(lái)水區(qū)別利用，探索出了年內(nèi)進(jìn)出庫(kù)泥沙沖於平衡、水庫(kù)保持長(zhǎng)期有效庫(kù)容的成功之路。三門峽工程在處理泥沙方面取得了突破性成果，為在多泥沙河流上修建水庫(kù)提供了豐富的經(jīng)驗(yàn)和理論依據(jù)，對(duì)于多泥沙河流上修建的水利樞紐工程解決泥沙問題具有極大的借鑒意義和推廣價(jià)值。
隨著時(shí)間的軌跡步步前行，如何更好的在黃河防洪體系中鐵壁擔(dān)綱、不辱使命，是三門峽樞紐人一以貫之的追求和目標(biāo)。樞紐建成運(yùn)用之初，溢流壩底孔和深孔的17扇工作閘門,全部靠壩頂兩臺(tái)350噸門式起重機(jī)啟閉,1986年以前全部關(guān)閉大概需要18個(gè)小時(shí)左右,在當(dāng)時(shí)水情預(yù)報(bào)時(shí)間只能提前8-10小時(shí),三門峽至花園口的匯流時(shí)間為20小時(shí)的情況下,對(duì)花園口很難起到錯(cuò)峰調(diào)洪的作用。二期改建期間，樞紐為6、7號(hào)底孔增加了600噸固定式卷?yè)P(yáng)機(jī)和3、4號(hào)深孔500噸油壓?jiǎn)㈤]機(jī)。四臺(tái)“一門一機(jī)”陸續(xù)投運(yùn)后，效果顯著，大大縮短了閘門的啟閉時(shí)間，在1990年7月13日25個(gè)孔洞全關(guān)閉演習(xí)中,僅用時(shí)6個(gè)小時(shí),創(chuàng)造了三門峽水利樞紐運(yùn)用以來(lái)的新紀(jì)錄，保證了黃河下游的防洪安全。
如今的三門峽水利樞紐已成為共同構(gòu)建完善的黃河防洪減淤體系、水沙調(diào)控體系中極其重要的一環(huán)。秉承黃河寧、天下平的執(zhí)著初心，它與黃河上的諸多水利樞紐和防洪工程一起，防御黃河中游洪水，協(xié)調(diào)黃河水沙關(guān)系，優(yōu)化調(diào)度黃河水資源，共同構(gòu)成了“維護(hù)黃河健康生命，促進(jìn)流域人水和諧”的治河新體系。可以說(shuō)，三門峽水利樞紐，無(wú)疑是這個(gè)體系中最先承載國(guó)人“俟河之清”、千古一夢(mèng)的探路先鋒。
落其實(shí)者思其樹，飲其流者懷其源。
兩院院士、著名水利水電專家潘家錚曾這樣評(píng)價(jià)它：“三門峽工程像是一座紀(jì)念碑，在這座紀(jì)念碑上，刻下了中國(guó)人民治理黃河的迫切愿望和堅(jiān)定信念，刻下了為探索治黃所走過的曲折道路，刻下了為挽回?cái)【炙M(jìn)行的艱苦斗爭(zhēng)，也刻下了留給人民的寶貴經(jīng)驗(yàn)和光明前景。”三門峽工程半個(gè)多世紀(jì)的曲曲折折、風(fēng)風(fēng)雨雨，是歷史長(zhǎng)河中煙波浩渺的一粟，在夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)的交相輝映中，壯闊而磅礴；也是新中國(guó)水利建設(shè)的一個(gè)縮影，不慕榮辱，砥礪前行。
治理黃河的探索注定艱難而曲折！從泥沙中崛起，在創(chuàng)新中嬗變的三門峽水利樞紐將繼續(xù)肩挑使命，不改初心，為黃河治理開發(fā)做出新的貢獻(xiàn)，以一路走來(lái)的堅(jiān)定執(zhí)著見證民族復(fù)興的步履鏗鏘。
