“中山路電纜通道周邊有地面開挖跡象，請確認(rèn)?！?月12日，浙江寧波供電公司電纜運檢中心收到防外力破壞智能地釘異常告警，電纜智能化運維管控平臺自動推送告警位置視頻監(jiān)控。值班人員遠程查看現(xiàn)場情況，第一時間協(xié)調(diào)運維人員前往現(xiàn)場，保證電纜通道安全。
中山路電纜通道位于寧波供電公司“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)。2021年，寧波供電公司結(jié)合創(chuàng)建國際一流高壓電纜精益管理示范城市與高壓電纜三年行動計劃總體要求，建設(shè)基于“立體巡檢+集中監(jiān)控”模式的“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)和電纜智能化運維管控平臺。該公司選取寧波核心城區(qū)環(huán)三江區(qū)域建設(shè)示范區(qū)，共涉及8條電纜通道共18回電纜線路，應(yīng)用了數(shù)據(jù)融合、邊緣計算等技術(shù)，進一步提升電纜運檢數(shù)字化和智能化水平。當(dāng)年11月，該示范區(qū)建設(shè)完成。
電纜通道“哨兵”全息感知
筑牢防外力破壞防線
“以前我們通過人工巡檢和現(xiàn)場駐點發(fā)現(xiàn)外力破壞隱患，這種方式效率低且應(yīng)急處置能力不足?，F(xiàn)在我們應(yīng)用‘立體巡檢+集中監(jiān)控’的運檢模式，使電纜外力破壞處置從‘事后應(yīng)對’轉(zhuǎn)向‘事前防范’?！睂幉ü╇姽倦娎|運檢中心技術(shù)組專責(zé)羅先成介紹。
在“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)的電纜通道，寧波供電公司裝設(shè)了6大類13小類857套前端智能感知裝置，包括防外力破壞智能地釘、工作井防異動感知裝置等。這些智能感知裝置就像是24小時駐守電纜通道的“哨兵”，一旦捕捉到通道附近有機械挖掘、打樁、鉆探等異常情況，就會向電纜智能化運維管控平臺發(fā)出告警信號，再由平臺指揮通道智能監(jiān)控裝置抓拍取證。
同時，安裝在電纜終端站的故障預(yù)警與精確定位裝置，可以實時監(jiān)測電纜線路故障電流產(chǎn)生的行波信號和電纜線路工頻電流，實現(xiàn)對電纜的運行狀態(tài)在線監(jiān)測，精確定位故障點，有助于減少故障查找耗時，提高應(yīng)急處置效率。
這大幅提升了電纜運檢單位對電纜通道的信息感知能力，進而降低外力破壞故障發(fā)生的可能性，還能解決運維力量短缺的問題。之前通過傳統(tǒng)手段，寧波供電公司電纜運檢中心月均發(fā)現(xiàn)外力破壞隱患15次。而從2021年11月至今，智能感知裝置月均預(yù)警45次，避免電纜外力破壞故障發(fā)生32次。“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)內(nèi)，該中心對電纜外力破壞故障的應(yīng)急響應(yīng)速度也由小時級提高為秒級。
機器人自主巡檢
替代大量人工作業(yè)
為提升電纜運維的機器化、智能化水平，盡量避免人員有限空間作業(yè)，寧波供電公司電纜運檢中心為示范區(qū)內(nèi)電纜通道加裝了智能自主巡檢機器人，推進機器人代人巡檢。
智能自主巡檢機器人搭載了攝像機、溫濕度傳感器等設(shè)備，可以按例行巡檢計劃、故障巡檢、臨時巡檢等任務(wù)要求沿軌道移動，自主完成對電纜通道內(nèi)電纜及其附屬設(shè)施的可見光拍攝和紅外測溫工作，并將巡檢視頻和圖像記錄同步傳輸?shù)诫娎|智能化運維管控平臺。智能自主巡檢機器人還搭載了有毒有害氣體檢測裝置、煙霧傳感器，可實時檢測氧氣、一氧化碳、硫化氫含量和煙霧濃度、環(huán)境溫濕度，進一步保證運維人員和設(shè)備安全。
為保障人工檢修電纜工作質(zhì)效，平臺聯(lián)動在線監(jiān)測、環(huán)境監(jiān)測裝置和視頻動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)、安防系統(tǒng)，具備遠程準(zhǔn)入、人工作業(yè)違章告警、應(yīng)急逃生引導(dǎo)等功能，還可以根據(jù)特殊指令巡檢指定點位，輔助后方加強對現(xiàn)場作業(yè)的指揮管控，在推動電纜通道智慧化管控的同時最大限度保障人員有限空間作業(yè)安全。
“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)建成前，區(qū)域內(nèi)電纜隧道是1周人工巡檢1次。示范區(qū)建成后，機器人可以24小時實時監(jiān)測電纜隧道和電纜本體，每天巡檢1次電纜管溝類型通道及危險點。機器代人也解放了更多人力。不考慮保供電等特殊巡檢情況，寧波供電公司電纜運檢中心的8人運維班組，平均每人每周可多巡檢電纜線路12.2千米。
平臺智能研判提示異常情況
效率高了用人少了
“以前我們在平臺上看到電纜通道環(huán)境、電纜運行工況異常告警信息后，需要從上百個監(jiān)控畫面中找到異常畫面，耗時耗力?！睂幉ü╇姽倦娎|運檢中心監(jiān)控人員袁忠亮說，近兩年寧波地下管廊、隧道密集投運，寧波地區(qū)電纜隧道已增加到7條，相關(guān)的監(jiān)控畫面也增加到500多個，以前的工作方式越來越難以滿足業(yè)務(wù)需求。
電纜智能化運維管控平臺投運后，能夠基于智能自主巡檢機器人數(shù)據(jù)、前端智能感知裝置數(shù)據(jù)，自主分析判斷電纜運行工況，實現(xiàn)電纜自主預(yù)警管理，將監(jiān)控值班人員從重復(fù)煩瑣的查找異常工作中解放出來，提升異常分析研判效率。
“我們把電纜通道和本體運行的各類異常信息設(shè)置為最優(yōu)先級處理。一旦電纜通道和本體出現(xiàn)異常，平臺會自動把異常點位的監(jiān)控畫面和數(shù)據(jù)推送至中心監(jiān)測大屏幕，比肉眼查找監(jiān)控效率高多了?！痹伊琳f。
自“泛三江”智慧電纜集群示范區(qū)建成以來，寧波供電公司電纜運檢中心通過集中監(jiān)控累計發(fā)現(xiàn)并及時消除普通電纜通道、電纜隧道的缺陷隱患108處。
目前，電纜智能化運維管控平臺已搭載了13個典型應(yīng)用場景，涵蓋設(shè)備自主預(yù)警管理、人機協(xié)同多維巡檢、人員安全作業(yè)行為、運行環(huán)境智能監(jiān)控等4個層面，助力提升電纜本質(zhì)安全、精益管理、智能運檢水平，促進電纜運檢減負提效。
目前，寧波供電公司持續(xù)迭代完善電纜智能化運維管控平臺跨場景應(yīng)用，進一步推廣“立體巡檢+集中監(jiān)控”運檢模式，促進高壓電纜設(shè)備管理更加高效。
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