新能源汽車正迎來拼“兩力”的關鍵時刻

　　當前，新能源汽車正在行業(yè)內掀起新一輪變革浪潮。面對車企的紛紛入局，現(xiàn)代汽車集團(中國)公關部部長吳雁冰近日接受中新社記者專訪時強調，要想在激烈的競爭中站穩(wěn)腳跟，關鍵是拼技術實力和產品力。中國是全球新能源汽車市場最大的國家，集團對在華市場前景樂觀，未來在華將有更長遠的發(fā)展規(guī)劃。

　　中國新能源汽車發(fā)展勢頭強勁，產銷連續(xù)多年穩(wěn)居全球第一，成為推動全球汽車產業(yè)轉型的重要力量。

　　吳雁冰表示，中國新能源車企眾多，產品開發(fā)迭代速度快，充電站等基礎設施也在迅速完善，有分析預測今年中國的新能源汽車滲透率將超過50%，這預示著新能源汽車的廣闊前景。他強調，隨著市場集中度的不斷提高，新能源汽車正迎來拼技術實力和產品力這“兩力”的關鍵時刻。

　　面對市場的激烈競爭，現(xiàn)代汽車深諳中國市場的重要性。吳雁冰說，現(xiàn)代汽車未來將推出更多新車型以滿足中國消費者的需求。例如，今年北京國際車展上，現(xiàn)代汽車就帶來了IONIQ5 N的中國版車型，展示了集團對中國市場的深入理解和本土化戰(zhàn)略。

　　“未來，現(xiàn)代汽車還將加大在中國的投入力度，深化與多個中國領先電動化企業(yè)的合作，實現(xiàn)產品力的提升。”吳雁冰期待，憑借新能源領域的雄厚技術積累及贏得全球廣泛好評的新能源車型，現(xiàn)代汽車未來能繼續(xù)贏得中國消費者的青睞。

　　加速布局智能化與綠色化發(fā)展賽道

　　智能化、綠色化發(fā)展，已是當前全球汽車行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

　　吳雁冰指出，中國擁有完整的汽車產業(yè)鏈優(yōu)勢，從半導體芯片到軟件系統(tǒng)，從傳感器到整車制造，形成了強大的產業(yè)集群，為智能化汽車的發(fā)展提供了堅實的基礎。大量的技術研發(fā)和創(chuàng)新讓車企能夠推出集成先進科技的智能汽車產品，也讓中國車企的智能化創(chuàng)新在全球獨具特色。

　　現(xiàn)代汽車非常重視汽車智能化。據(jù)悉，今年早些時候，集團提出了“軟件定義一切”的戰(zhàn)略，并計劃打造聯(lián)接性更強的汽車，以實現(xiàn)完全的無人駕駛。“目前，現(xiàn)代汽車已實現(xiàn)首輛商用無人駕駛汽車IONIQ(艾尼氪)5自動駕駛出租車的商業(yè)化運營，我們期待早日能將更多智能化成果展現(xiàn)給中國消費者。”吳雁冰說。

　　在綠色化上，現(xiàn)代汽車也早有布局。吳雁冰指出，在氫能源領域，作為全球最早研發(fā)氫燃料電池汽車的車企之一，現(xiàn)代汽車自1998年開始研發(fā)氫燃料電池技術，并于2013年成功量產全球首輛氫燃料電池車?，F(xiàn)代汽車還創(chuàng)立了氫燃料電池系統(tǒng)專屬品牌——HTWO。

　　據(jù)吳雁冰介紹，在中國，集團建立了海外首個氫燃料電池系統(tǒng)研發(fā)、生產、銷售基地——“HTWO廣州”。從產品到布局，現(xiàn)代汽車不斷完善“全方位氫能解決方案”，并走出一條獨具中國特色的氫能發(fā)展新路線。

　　對中國市場前景有深遠期待

　　自2002年起，現(xiàn)代汽車深耕中國市場22載。“面對中國這一全球最大新能源汽車市場，我們對在華市場發(fā)展有著深遠的期待。”吳雁冰說。

　　據(jù)他介紹，集團計劃加大在華投入，擴大電動化產品線，深化本土化合作。例如，目前集團正與韓國南陽研究所、中國技術研發(fā)中心合作，研發(fā)適合中國市場的電動車型，計劃自明年起逐步上市，至2027年形成完善的專用電動車型陣容，應對市場規(guī)模化發(fā)展。

　　在他看來，中國電動車市場在新能源汽車產業(yè)政策支持和消費者對科技和新能源的持續(xù)認可下，將迎來快速增長。集團期待能在中國汽車市場電動化轉型中貢獻一份力量。(中新社記者 劉亮)