12月20日，2023中國汽車充換電生態(tài)大會召開。充換電基礎設施作為我國新能源汽車推廣應用的保障，有力地支撐了我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展。截至今年11月，我國充電基礎設施保有量達到826.4萬臺，同比增長67%。
多位與會專家圍繞全面推動充換電基礎設施高質(zhì)量發(fā)展建言獻策。中國工程院院士孫逢春表示，目前，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入全面市場拓展期，新能源汽車推廣應用的主要矛盾也從“里程焦慮”向“補能焦慮”轉(zhuǎn)移，充電基礎設施網(wǎng)絡的服務能力成為行業(yè)關注的焦點，構建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫。
充電設施規(guī)模快速增長
“新能源汽車能不能發(fā)展好，充電基礎設施是根本保障。”中汽協(xié)常務副會長兼秘書長付炳鋒表示。
11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達34.5%。1-11月，新能源汽車銷量達830.4萬輛，同比增長36.7%。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至2023年9月，我國新能源汽車保有量達1821萬輛。
隨著新能源汽車保有量的增長，我國充電基礎設施的規(guī)模也日益壯大。中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟(簡稱“中國充電聯(lián)盟”)數(shù)據(jù)顯示，1-11月，我國充電基礎設施的增量為305.4萬臺，樁車增量比為1:2.7，充電基礎設施建設能夠基本滿足新能源汽車的快速發(fā)展。
截至2023年11月，我國充電基礎設施保有量達826.4萬臺，同比增長67%。其中，公共充電基礎設施保有量達262.6萬臺，同比增長51.7%;私人充電基礎設施保有量為563.8萬臺，同比增長75.2%。
中汽協(xié)預計，2024年中國新能源汽車銷量將達1150萬輛，同比增長20%。
孫逢春表示，新能源汽車推廣應用的主要矛盾從“里程焦慮”向“補能焦慮”轉(zhuǎn)移，充電基礎設施網(wǎng)絡的服務能力成為行業(yè)關注的焦點。
交通運輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應急處置中心出行服務處處長聞靜表示，交通運輸部始終高度重視公路沿線充電基礎設施建設工作，截至今年11月底，全國已建設充電停車位的服務區(qū)共計6325個，占高速公路服務區(qū)總數(shù)的95%。全國高速公路服務區(qū)累計建成充電樁2萬臺。
加快推廣換電模式
“近年來，新能源車主高速出行面臨的充電樁少、充電慢等問題有所緩解，公路服務區(qū)充電服務保障能力得到提升。但隨著新能源汽車保有量快速增長，服務區(qū)充電基礎設施數(shù)量不足、發(fā)展不均衡、統(tǒng)籌利用不充分等問題依然存在。”聞靜表示，交通運輸部將繼續(xù)構建高質(zhì)量公路充電基礎設施網(wǎng)絡，加密優(yōu)化充電設施點位布局。
與會專家表示，當前新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在處于高速發(fā)展階段，構建充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展格局迫在眉睫。
藍谷智慧(北京)能源科技有限公司董事長王水利表示，換電模式核心解決了高頻運輸車輛的“效率問題”和“電池壽命問題”。同時，在電池的檢驗、維修等保障方面，更容易形成可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
蔚來能源副總裁沈斐曾表示，換電是把汽車、電池和電力三要素從時間和空間上進行了解耦，既可以補能，還可以實現(xiàn)儲能功能，并參與電網(wǎng)調(diào)節(jié)。
隨著新能源汽車銷量的增長，換電模式被市場看好。王水利表示，估計到今年年底，換電車輛的銷量會突破20萬輛，換電站的需求也在快速增長。到2025年，我國新能源汽車換電車輛的銷量會突破176萬輛，占整個新能源汽車銷量的14%。
開源證券研報顯示，2025年我國換電產(chǎn)業(yè)市場規(guī)模有望達到1334億元，其中換電站設備、動力電池、運營環(huán)節(jié)市場規(guī)模分別為164.4億元、255.5億元、914.1億元，2023年-2025年復合增速分別為70.7%、94.5%、91%，換電產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)有望實現(xiàn)高速增長。
對于推動充換電行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，王水利表示，希望相關部門出臺補貼政策，鼓勵充換電站的共享、共用，支持服務多車型多品牌;支持利用換電站設施開展充電、儲能及智能微網(wǎng)業(yè)務，支持和鼓勵換電站智能化升級，成為穩(wěn)定新能源補能網(wǎng)絡的新基建。
來源：中國證券報 李嬡嬡
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