質(zhì)子汽車開啟新能源商用車新紀(jì)元

　　10月18日，質(zhì)子汽車在西咸新區(qū)舉辦秦創(chuàng)原新能源商用車科技發(fā)布會(huì)。質(zhì)子汽車以簡(jiǎn)潔、務(wù)實(shí)的方式，展出包括概念車在內(nèi)的全新10款系列整車產(chǎn)品，其中涵蓋目前市場(chǎng)上的熱銷車型，以及代表其智能領(lǐng)航、尖端科研實(shí)力的最新款電驅(qū)橋、車云一體化電子電氣架構(gòu)平臺(tái)、重卡輔驅(qū)控制器、MG1燃料電池模塊、鎂合金供氫系統(tǒng)框架等自研核心零部件系統(tǒng)。并全新發(fā)布質(zhì)子汽車的產(chǎn)品命名，基于氫能與純電動(dòng)兩大技術(shù)路線的帝江、赤輪、白景、赤光、青驍?shù)热盗行履茉瓷逃密嚠a(chǎn)品與公眾見面。

　　德創(chuàng)未來作為陜汽集團(tuán)落地新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的主體，為了進(jìn)一步落實(shí)國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)的生動(dòng)實(shí)踐，孵化出新能源智能整車公司—質(zhì)子汽車。目前，質(zhì)子汽車擁有高端人才480余人，核心技術(shù)研發(fā)人員占比達(dá)到65%，獲評(píng)2022“潛在獨(dú)角獸企業(yè)”。

　　如何做到起步即為客戶創(chuàng)造真正的實(shí)用價(jià)值?據(jù)悉，質(zhì)子汽車打破業(yè)界思維定勢(shì)，加快人工智能、大數(shù)據(jù)和信息通信技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)顯著提升新能源商用車的安全性、適用性和舒適性。

　　質(zhì)子汽車瞄準(zhǔn)如何增加運(yùn)營(yíng)收入，解決當(dāng)下“用戶收益”主要矛盾，提出了更能反映車輛技術(shù)性能對(duì)車隊(duì)經(jīng)濟(jì)效應(yīng)影響的“BAR”(最佳資產(chǎn)收益)概念。即測(cè)算的運(yùn)營(yíng)收入-TCO(全生命周期成本)，得到預(yù)估收益。

　　在輕量化方面，質(zhì)子汽車通過牽引頭自重控制在8.8T以內(nèi)，獲得滿足法規(guī)效應(yīng)上限的40T最大貨物實(shí)載，實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)收入最大化。質(zhì)子汽車已規(guī)劃好8.2T牽引頭的自重目標(biāo)。為進(jìn)一步降低整車自重，目前質(zhì)子汽車已成功研發(fā)出鎂合金掛車,實(shí)現(xiàn)降重800kg。

　　在購(gòu)置成本上，質(zhì)子汽車提出到2026年，要達(dá)到電動(dòng)系列終端售價(jià)降低20%、氫能系列終端售價(jià)降低40%的目標(biāo)，今后或?qū)⑼ㄟ^整車價(jià)值70%以上系統(tǒng)自研開發(fā)或深度合作開發(fā)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

　　維保方面，在電動(dòng)重卡維保成本為傳統(tǒng)燃油重卡50%的基礎(chǔ)上，質(zhì)子汽車將通過底盤固態(tài)化，實(shí)現(xiàn)整車零部件數(shù)量減少近千余件、整車故障率降低30%以上，進(jìn)一步降低維保成本10%。

　　在不斷提升BAR基礎(chǔ)上，質(zhì)子汽車將進(jìn)一步關(guān)注到高級(jí)輔助駕駛中的規(guī)模量產(chǎn)，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域制定從智能領(lǐng)航到自動(dòng)輔助導(dǎo)航駕駛的發(fā)展規(guī)劃。首次推出的全新概念車“曜靈”亮相，“曜靈”以自動(dòng)駕駛和全新座艙為主打特色，新一代長(zhǎng)途物流貨車以人機(jī)共駕和靈敏互動(dòng)為優(yōu)勢(shì)亮點(diǎn)，構(gòu)建以伴駕模式、托管模式和駐車模式為主的三大場(chǎng)景，以及智能辦公、多功能餐廚、車架互聯(lián)、多元娛樂、車載衛(wèi)浴在內(nèi)的五大功能板塊。由此，未來的公路運(yùn)輸中，卡車將不再是污染源，而是移動(dòng)的空氣凈化器，是移動(dòng)的超級(jí)算力。

　　來源：三秦都市報(bào) 　 作者： 王媚