伴隨我國汽車產(chǎn)銷量連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一位，新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)8年問鼎全球，中國新能源汽車品牌豐富的產(chǎn)品種類、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量獲得了市場(chǎng)廣泛認(rèn)可，影響力持續(xù)提升，“走出去”步伐不斷加快。
“美國汽車工業(yè)面臨的最新挑戰(zhàn)來自中國。過去兩年，中國汽車出口量增長(zhǎng)了一半以上。中國已加入日本、德國和美國的行列，成為全球最大的汽車出口國之一……”
最近一段時(shí)間以來，中國新能源車企布局海外市場(chǎng)特別是歐洲市場(chǎng)，引起外國媒體的廣泛關(guān)注。英國媒體援引法國汽車制造商雷諾集團(tuán)董事長(zhǎng)讓-多米尼克·塞納德稱，由于中國新能源汽車進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，一場(chǎng)“中國風(fēng)暴”正在逼近歐洲新能源車產(chǎn)業(yè);英國廣播公司近日刊登標(biāo)題為《中國超越日本成為全球最大汽車出口國》的文章;路透社關(guān)注到中國新能源客車助力塞浦路斯綠色出行，將設(shè)立新能源汽車工廠，擴(kuò)大其歐洲市場(chǎng)。
與此同時(shí)，來自中國的新能源車也受到歐洲消費(fèi)者青睞。一名來自挪威的車主蘇珊·彼得森為記者分享了她對(duì)于中國新能源車的體驗(yàn)感受：“這輛車有足夠的空間，非常舒適，越野性能也很棒，在挪威使用非常完美。中國的新能源汽車給了我非常好的體驗(yàn)。”
畢馬威中國日前發(fā)布的《中國新能源車筑夢(mèng)歐洲》報(bào)告顯示，歐洲成為中國新能源汽車“出海”的重要目的地。中國新能源汽車對(duì)歐洲的出口量占汽車總出口量的份額從2017年的19%提升至2022年的36%。近年來，蔚來、愛馳汽車、嵐圖汽車、威馬汽車、小鵬汽車等“造車新勢(shì)力”進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，并取得了一些成績(jī);上汽、一汽、吉利等傳統(tǒng)汽車廠商的新能源產(chǎn)品線也紛紛進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。蔚來副總裁、歐洲業(yè)務(wù)發(fā)展負(fù)責(zé)人陳晨介紹：“2021年的9月份，我們進(jìn)入了歐洲新能源汽車市場(chǎng)最成熟、滲透率最高的國家挪威，2022年的10月份，我們進(jìn)入了德國、荷蘭、丹麥、瑞典4個(gè)國家市場(chǎng)。”
匯豐銀行在7月的最新報(bào)告中指出，當(dāng)前中國的新能源汽車制造商并沒有利用成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而是依靠生產(chǎn)能力，即不斷更新汽車產(chǎn)品，擴(kuò)大產(chǎn)品線，同時(shí)保證質(zhì)量，中國出海的汽車品牌在續(xù)航里程、性能和保修方面都與歐洲車企可以“一較高下”。
日前，中國新能源汽車生產(chǎn)量突破2000萬輛，標(biāo)志著中國新能源汽車在產(chǎn)業(yè)化、市場(chǎng)化的基礎(chǔ)上，邁入規(guī)模化、全球化的高質(zhì)量發(fā)展的新階段。在蔚來副總裁陳晨看來，這也是中國新能源汽車能夠在歐洲市場(chǎng)獲得成功的重要支撐。陳晨說：“中國是全世界最開放競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)(之一)，因?yàn)槿澜缢械能嚮旧隙荚谥袊u。中國還有很多有競(jìng)爭(zhēng)力的創(chuàng)業(yè)公司。如果我們能在中國得到用戶的認(rèn)可，最‘挑剔’的用戶認(rèn)可，不管在歐洲市場(chǎng)還是以后在北美市場(chǎng)，我們都是有機(jī)會(huì)獲得全球用戶認(rèn)可的。”
分析人士指出，伴隨著中國新能源產(chǎn)業(yè)的規(guī)模優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國制造的新能源產(chǎn)品品牌將越來越多地走出國門，新能源汽車出口市場(chǎng)將持續(xù)向好。知名資產(chǎn)管理公司 香港托斯卡資產(chǎn)管理公司首席投資官馬克·丁克爾表示：“中國一直是新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。中國加大對(duì)新能源汽車的投資，不僅是為了減少對(duì)國內(nèi)環(huán)境的污染，也是為了減少對(duì)進(jìn)口燃料的依賴。中國也將不斷推動(dòng)新能源汽車未來的發(fā)展?，F(xiàn)在，中國已經(jīng)有很多新能源汽車制造商，更為重要的是，他們?cè)诖笈e進(jìn)入出口市場(chǎng)。”
來源：國際在線 記者 魏宇晨
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