持幣待購者推遲購車計劃，等待車企的價格調(diào)整。
在部分產(chǎn)品給出最低售價之后，特斯拉在華的終端銷量攀升。
乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，特斯拉1月批發(fā)銷量預(yù)估為6.6萬輛，較12月批發(fā)銷量增長18.4%。在蔚來、小鵬汽車、廣汽埃安等多家新能源車企出現(xiàn)銷量同環(huán)比下滑的情況之下，特斯拉逆勢跑出了獨立行情。
“特斯拉降價效果立竿見影，我們有一部分預(yù)定用戶，退單轉(zhuǎn)定了特斯拉。”某頭部新能源車企銷售向記者表示。國補退坡的消息在去年12月催生了部分用戶提前消費，而1月有春節(jié)和元旦兩個假期，是汽車銷售的淡季，特斯拉降價，讓部分新能源品牌銷量增長承壓較大。
春節(jié)假期前，已有問界和小鵬汽車兩大品牌快速響應(yīng)特斯拉，下調(diào)產(chǎn)品售價;春節(jié)之后，沃爾沃、廣汽埃安、五菱、飛凡等多家車企，以膨脹金、交付激勵、保險補貼等多種形式降低消費者的購買成本，欲以此增強產(chǎn)品競爭力。
日前，沃爾沃汽車宣布，2023年2月1日~3月31日期間，在天貓沃爾沃汽車官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可在支付尾款時享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮，相當(dāng)于降價2萬元。
廣汽埃安也從2月1日起針對部分車型推出了5000元/輛限時交付激勵，以及3年0息、低首付限時金融補貼等。五菱汽車則在1月31日宣布，宏光MINIEV限時降價，3月31日前，宏光MINIEV的起售價下調(diào)3000元至2.98萬元，其它車型價格保持不變。
此外，上汽飛凡官宣“降價”，R7車電分離版車型價格降至19.59萬元;東風(fēng)嵐圖FREE全系車型提供了3萬元補貼。吉利下調(diào)了帝豪EV網(wǎng)約版和出租版車型價格，下調(diào)幅度為1.3萬元。
“但并不是所有車企都和特斯拉一樣，享受到了降價帶來的紅利。”某新能源車企管理層人士告訴記者，在多家車企接連調(diào)價的情況下，部分新能源汽車待購者出現(xiàn)了觀望的情緒。
在走訪新能源汽車經(jīng)銷商時，多個品牌的經(jīng)銷商都向記者表示，近期部分客戶將特斯拉的降價掛在嘴邊，有的客戶表示：“就算你們現(xiàn)在不降價，之后也得降。”
湘財證券發(fā)布的一份研報顯示，特斯拉作為行業(yè)標(biāo)桿，其產(chǎn)品定價會影響其它新能源汽車企業(yè)的生存空間，特斯拉降價促銷勢必加劇競爭。亦有業(yè)內(nèi)人士分析認為，2022年第一季度，新能源汽車承壓較大，即便沒有官宣價格調(diào)整，部分品牌勢必會加大終端的優(yōu)惠力度。
“原本計劃1月里在蔚來ET5和極氪001之間選擇一款產(chǎn)品，但是特斯拉突然降價之后，我反倒不著急了，就看后續(xù)其它品牌怎么跟進特斯拉了，別當(dāng)‘冤大頭’，在降價前買了車。”一位消費者向記者表示，將推遲購車計劃，等待車企的價格調(diào)整。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源銷量的增長達到了一個瓶頸階段，在2023年新能源政策退市后，銷量增長會是一個嚴峻的問題。新能源車型前期漲價過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價，造成了消費者的觀望情緒。
天風(fēng)證券(3.050, 0.00, 0.00%)的研報認為，自1月1日起多家車企調(diào)價，2023年也有多款新車型推出，近期無剛性需求客戶目前多數(shù)為持幣觀望的態(tài)度，并不急于下訂。進入3月后，陸續(xù)有新車型上市，新能源補貼等相關(guān)政策有望進一步明確，需求有望逐步改善。
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