發(fā)展新能源汽車(chē)是我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的必由之路。截止到2020年底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量累計(jì)已達(dá)492萬(wàn)輛，占汽車(chē)總量的1.75%。十三屆全國(guó)人大代表，長(zhǎng)安汽車(chē)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)朱華榮表示，我國(guó)要實(shí)現(xiàn)到2025年，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量的20%左右的目標(biāo)，需要解決當(dāng)下一系列問(wèn)題。
這些問(wèn)題主要表現(xiàn)是：市場(chǎng)發(fā)展不均衡，中端產(chǎn)品市場(chǎng)壓力明顯，新能源市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡人意的情況;整車(chē)銷(xiāo)售仍是新能源汽車(chē)的主要盈利模式，但當(dāng)前行業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)投入巨大，產(chǎn)出低于預(yù)期，同時(shí)新能源汽車(chē)在操控、舒適性等方面優(yōu)于燃油汽車(chē)，但并未因此形成高溢價(jià)，電池成本無(wú)法通過(guò)溢價(jià)消化，亟需探索新的商業(yè)模式;當(dāng)下新能源汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的應(yīng)用體系尚未建立，標(biāo)準(zhǔn)也沒(méi)有得到統(tǒng)一，推廣難度還比較困難，新能源汽車(chē)儲(chǔ)能單元作用亟需發(fā)揮。
朱華榮提出如下改善建議：
進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃，各地方政府與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致;行業(yè)組織建立“積分池”管理機(jī)制，由第三方在保證公平公正和相對(duì)市場(chǎng)化的前提下，結(jié)合行業(yè)積分供需情況對(duì)積分進(jìn)行收儲(chǔ)，同時(shí)允許企業(yè)從積分池借貸積分并按一定利率償還，以此調(diào)控市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，便于企業(yè)提前進(jìn)行資源配置，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn);加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索新能源汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用，由國(guó)家電力企業(yè)牽頭建立新能源汽車(chē)與電網(wǎng)互動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一V2G等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)政策支持開(kāi)展新能源汽車(chē)波谷充電波峰放電,降低新能源汽車(chē)全生命周期成本。
評(píng)論