港珠澳大橋人工島變電站10千伏開關(guān)機械特性測試。莫默 攝
110kV人工島變電站施工現(xiàn)場。莫默 攝
南方電網(wǎng)廣東珠海供電局工作人員在港珠澳大橋人工島變電站施工現(xiàn)場開展安全檢查。莫默 攝
110kV人工島輸變電工程建設將對建筑物風格進行創(chuàng)新，將建筑物外立面設計為幕墻與鋁扣板相配合的形式。
變電站外立面設計時尚新穎，寶藍色線條與伶仃洋上的港珠澳大橋相呼應。
本網(wǎng)訊 東接香港、西連珠海和澳門的港珠澳大橋建設接近尾聲，供電項目建設也正緊鑼密鼓地進行當中，其中由南方電網(wǎng)公司投資建設的110kV人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，目前已基本完工，預計11月底可竣工投產(chǎn)。
據(jù)了解，110kV人工島輸變電工程是港珠澳大橋的配套電源工程，位于珠澳口岸人工島西北角的珠海口岸市政配套區(qū)，主要承擔對人工島及港珠澳大橋本體工程的供電任務，對于滿足人工島及港珠澳大橋的用電需求，為完善國家和粵港澳三地的綜合運輸體系和高速公路網(wǎng)絡提供電力保證，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展有著重要意義。
記者獲悉，該變電站于今年2月底開建，目前變電站電氣設備已安裝調(diào)試完成，變電站已進入收尾階段，配套線路電纜全部敷設完成，目前正進行道路和外立面的施工，已組織專家進場驗收，預計今年11月底可竣工投產(chǎn)。該項目投產(chǎn)后，珠澳口岸人工島上將形成220千伏吉大變電站至110千伏人工島變電站、220千伏拱北變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ米冸娬炯?10千伏人工島變電站至110千伏大橋?qū)Ｓ谜鞠噙B的一個閉環(huán)回路，與珠海電網(wǎng)主網(wǎng)可靠連接。
在今年6月召開的全國年度電力可靠性指標發(fā)布會上，南方電網(wǎng)廣東珠海供電局平均停電時間僅1.87小時，供電可靠率位居全國第一。在110kV人工島輸變電工程的建設上，也從各方面充分考慮進一步提高供電可靠性。
全部敷設10kV線路網(wǎng)架
南方電網(wǎng)廣東珠海供電局基建部項目經(jīng)理劉穎告訴記者，鑒于港珠澳大橋人工島的特殊性和島上用電客戶的極端重要性，南方電網(wǎng)廣東公司投資建設人工島全部敷設10kV線路網(wǎng)架，投資分界點延伸至島內(nèi)具體用戶紅線范圍內(nèi)，為人工島開發(fā)建設和發(fā)展運營提供更有力的供電保障。在施工過程中，還克服了施工建設難度，10kv人工島開關(guān)站進線采用分別來自于島外110kv口岸站和島上110kv人工島變電站各兩回電源，出線間隔來自于兩個變電站不同母線，保障了10kv人工島開關(guān)站具備4回路供電的高可靠性。
采用先進的“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)
據(jù)介紹，施工便橋僅有一條65cm*65cm電纜溝，電纜溝狹小，無法布置常規(guī)電纜中間接頭，為了進一步提升港珠澳大橋及人工島的供電可靠性，南方電網(wǎng)廣東公司在電纜線路施工中采用了先進的“MMJ”電纜頭熔接技術(shù)。從 MMJ接頭從目前應用來看，具有技術(shù)可靠、運行穩(wěn)定，占用空間小等特點，隨橋段僅有電纜溝在不加高改造情況下，使用MMJ模注熔接接頭可以為解決空間受限的問題。據(jù)了解，這種技術(shù)直接將兩段電纜熔接為一體，免除龐大的電纜接頭設備的介入，占用空間大大縮小，成功克服了電纜溝空間受限的問題，此外，“MMJ接頭技術(shù)” 還具有低電阻、高強度的特點，可經(jīng)受故障電流沖擊和長期大電流運行的優(yōu)勢，降低運行風險。
采用網(wǎng)絡備自投方式
為提高供電可靠性，還采用網(wǎng)絡備自投的方式，解決公用站和專用站110kV備自投無法滿足線路N-1的問題。網(wǎng)絡備自投技術(shù)，簡言之就是兩條線路互為備用，當一條線路斷開后，還有另外一條線路來保障供電連續(xù)性，通過在備自投裝置增加通信接口設備，實現(xiàn)共用站和專用站兩側(cè)備自投裝置信息共享，使其動作邏輯滿足不同的運行方式，最終解決變電站110kV備自投無法滿足線路N-1的問題，這也是南方電網(wǎng)廣東珠海供電局首次應用該技術(shù)。
記者獲悉，根據(jù)珠澳口岸人工島整體規(guī)劃要求，110kV人工島輸變電工程建設將對建筑物風格進行創(chuàng)新，將建筑物外立面設計為幕墻與鋁扣板相配合的形式，注重突出時代感與現(xiàn)代感，整體美觀，線條順直，并且與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)一致。記者現(xiàn)場所見，外立面設計時尚新穎，寶藍色線條與伶仃洋上的港珠澳大橋相呼應。據(jù)透露，該變電站正式投運之后，將采用無人值守模式。
