隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和電動化浪潮來襲，中國新能源汽車迅猛發(fā)展。業(yè)內(nèi)預(yù)計，2018年新能源車有望超過100萬輛。近日，專家在以“新政策、新挑戰(zhàn)、新發(fā)展”為主題的第二屆中國新能源汽車質(zhì)量論壇上，共同分析了當(dāng)前新能源行業(yè)發(fā)展面臨的宏觀環(huán)境。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基表示，前三季度新能源汽車產(chǎn)銷雙雙超過70萬輛，這樣的成績符合預(yù)期，今年有望超過100萬輛。這些數(shù)據(jù)意味著新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化在穩(wěn)步推進(jìn)，新能源汽車綜合能力逐步提升。

中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)還處于培育期和發(fā)展期，難免會出現(xiàn)各種問題，這些問題體現(xiàn)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)、消費(fèi)者認(rèn)知等各個環(huán)節(jié)。葉盛基認(rèn)為，新能源汽車經(jīng)過多年發(fā)展，形成了一定規(guī)模和綜合產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系能力，但離完全市場化的產(chǎn)業(yè)還有距離。

當(dāng)前中國新能源汽車的增長格外顯眼。究其原因，全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，主要是政府給予新能源汽車良好的政策支持，以及強(qiáng)化對柴油車的治理。新能源汽車發(fā)展中，插電式混動車和純電動車處于均衡發(fā)展態(tài)勢。對于未來，他表示，新能源汽車是中國汽車轉(zhuǎn)型、中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型的重要支撐，它與智能網(wǎng)聯(lián)對于國家智能體系建設(shè)和能源體系建設(shè)起到雙推動的作用。