為加快推進預制艙組裝，施工人員嚴格按照圖紙施工。 譚茂茜 攝
近日，一臺臺巨型“集裝箱”來到廣東省中山市南頭鎮(zhèn)110千伏同福輸變電工程工地，被像搭積木一樣組建起來，標志著廣東電網首批預制艙式智能變電站即將進入設備安裝階段。
據(jù)悉，110千伏同福輸變電工程項目建成后將提高中山市北部電網供電能力，優(yōu)化電網結構，解決文安、陽晴站的重載問題。其中變電站于2018年底列入南方電網公司裝配式技術應用試點變電站。裝配式變電站實現(xiàn)了電氣設備與預制艙設備的有機結合，采用艙柜一體化配送式運輸，通過艙體拼接技術，實現(xiàn)模塊化建設，艙間線纜的即插即用，提高建站效率；同時做到安全、規(guī)范建站，減少現(xiàn)場施工量，滿足快速建站的要求，此模式在時間成本及土建施工量上具有明顯優(yōu)勢。
短期啃下硬骨頭
所謂預制艙式變電站，就是整個變電站由一個個“集裝箱”組成，所有開關柜、一二次設備連同艙體都在工廠實現(xiàn)了預制，在工廠安裝調試好現(xiàn)場直接吊裝，像拼樂高一樣即可使用。項目與物流中心副總經理孫敬賢介紹：“與常規(guī)站相比，變電站大部分設備安裝工作移至設備廠內進行，廠內優(yōu)良的安裝環(huán)境促進了工程質量的提升，而且降低了工程現(xiàn)場作業(yè)風險。”
但由于是在工廠預制，有可能會出現(xiàn)設備“水土不服”的問題。面對這些新問題，在項目設計階段，項目與物流中心副總經理孫敬賢、資產管理部工程建設分部經理曲驊多次走訪預制艙廠家，組織編制預制艙設備技術規(guī)范書，并進行多次修編，探討明確施工方及廠家責任界面劃分。
變電站必須趕在夏日用電高峰期到來之前投運，可緩解中山北部電網的壓力，快馬加鞭是資產部、項目與物流中心建設團隊面對的最大困難之一。“我們是黨員，有條件要上，沒條件創(chuàng)造條件也要上。”孫敬賢介紹，在預制艙廠家定標后，項目與物流中心立即組織設計與廠家對接，開展圖紙確認工作，同時現(xiàn)場具備條件的工序立即組織施工單位進場開展施工作業(yè)。
有了方案，還需要專業(yè)技術人才，學習也就成為了這個團隊最重要的事情，在本地沒有老師，就出去學，看安裝過程，剖析技術參數(shù)，創(chuàng)新科技攻關。中山供電局項目與物流中心第一業(yè)主項目部項目經理孟飛承擔了預制艙驗收體系方法技術創(chuàng)新課題，從不懂到懂再到精，他們不知道跟過多少老師，抄了多少本筆記本。“技術學到手才能在接下來的工程建設中更加順利。”孟飛說。
千方百計為群眾辦實事
項目建設之初，項目與物流中心黨支部聯(lián)合城區(qū)電氣工程公司黨支部在中山110千伏同福輸變電工程成立黨員突擊隊，突擊隊黨員勇挑重擔，經常在工地一干就是一整天，依托工程開展電力基建項目全過程的合法合規(guī)建設和預制艙新技術探索，充分發(fā)揮黨組織和黨員在工程建設中“保安全、守廉潔、促攻堅”的引領和保障作用，確保項目按時優(yōu)質投運，助力廣東電網公司決戰(zhàn)決勝“全國最好2021”。
同福輸變電工程配套線路下穿廣中江、廣珠西線以及廣珠城際輕軌鐵路，如何在不影響高速路、鐵路等民生工程的情況下，更加高效推進建設成為孟飛的心頭石。從工地到相關部門，再從相關部門到工地，通過無數(shù)次討論……他一天行駛上百公里，就每一個環(huán)節(jié)的風險管控措施進行詳細解釋，每一個細節(jié)都要過關，才能處理好各種許可手續(xù)。
“在安全的前提下促進度。”這句話成為了孟飛的一個口頭禪，從設計到施工再到后期線路，他都是按照這樣的思路開展工作。“作為一名黨員，要踐初心，為群眾辦實事、出實效、得實惠，在本職崗位上做好綠色智能變電站的建設，保證市民安全用電就是我最大的愿望。”孟飛說。據(jù)介紹，預制艙變電站投運后，變電站及線路轉供能力極大加強，應對惡劣極端天氣的抗災能力將得到提高。(譚茂茜)
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