風(fēng)電行業(yè)變革前行 風(fēng)電整機商如何應(yīng)對諸多變化？

　　　海上風(fēng)電運維成本最低者最具競爭力

　　《能源》雜志：據(jù)悉，貴公司計劃2019年初推出8MW海上風(fēng)電樣機。在海上風(fēng)電布局過程中遇到了哪些難題與挑戰(zhàn)？企業(yè)如何能夠在海上風(fēng)電發(fā)展中占據(jù)優(yōu)勢呢？

　　陳岳智：湘電風(fēng)能主要是做直驅(qū)風(fēng)機，風(fēng)機是由電機和軸承組成，主軸承是直驅(qū)風(fēng)機的核心技術(shù)，而8MW的風(fēng)機是在5MW的基礎(chǔ)之上研發(fā)的。鑒于中國風(fēng)電在海上運行的經(jīng)驗較少，我個人認(rèn)為要對其發(fā)展有包容性，最大的問題是給與一定的時間去企業(yè)檢驗海上風(fēng)電的運行的時間太短成果。

　　湘電風(fēng)能在做海上直驅(qū)風(fēng)機的過程中發(fā)現(xiàn)，風(fēng)機越大，越容易出現(xiàn)很多短板一些不可預(yù)見的問題。其實在向大功率產(chǎn)業(yè)邁進的過程中，不論多么優(yōu)秀的企業(yè)，都不敢保證沒有問題會存在一些考慮不全的方面。但是大功率風(fēng)機是風(fēng)電行業(yè)永恒的話題，因此需要繼續(xù)創(chuàng)新調(diào)整，例如把電機做成緊湊型的，或者選擇合適的葉片材料來替換傳統(tǒng)葉片。

　　運維問題也是海上風(fēng)電發(fā)展的難題之一。未來在海上發(fā)展風(fēng)電，國內(nèi)尚沒有成功的經(jīng)驗可以借鑒，不知道運維成本有多高，因此我認(rèn)為未來誰能實現(xiàn)海上風(fēng)電運維成本最低化，誰就是最有競爭力的。

　　《能源》雜志：風(fēng)電故障預(yù)警是否是未來海上風(fēng)電運維的一大助力呢？

　　陳岳智：故障預(yù)警起到的是監(jiān)測作用，只能實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測發(fā)現(xiàn)問題，實際解決問題還是需要人工企業(yè)實力予以解決，比如控制器一些元器件損壞壞掉需要現(xiàn)場更換。

　　當(dāng)然，隨著技術(shù)的不斷升級，一些小的故障可能是可以通過監(jiān)測予以預(yù)防解決，但是很多部件的故障是無法解決的并提前避免一些問題的產(chǎn)生。

　　盡管故障預(yù)警可以節(jié)省一部分的監(jiān)測成本，但是未來還有很多如人工成本、物流運輸成本以及其他看不見的隱性成本，都是海上風(fēng)電運維中不可忽視的問題。

　　《能源》雜志：在風(fēng)電運維方面，湘電風(fēng)能有哪些舉措？

　　陳岳智：過去的運維是幫助企業(yè)解決風(fēng)機運行存在的質(zhì)量問題，發(fā)展到今天，運維已經(jīng)成為一種增值服務(wù)，可以讓業(yè)主在原先的基礎(chǔ)上獲得更高的收益率。

　　隨著市場的發(fā)展、技術(shù)的進步，風(fēng)電企業(yè)可以在老風(fēng)機的基礎(chǔ)上進行技術(shù)升級，所以說運維的理論已經(jīng)在發(fā)生變化。

　　目前，湘電風(fēng)能已經(jīng)在跟業(yè)主商討，如何對原有的風(fēng)機進行技術(shù)升級，將XE87、XE93系列的風(fēng)機升級，通過控制策略的調(diào)整以及方案優(yōu)化，將葉片替換掉或者增加葉片長度進而提升發(fā)電量，而風(fēng)電場業(yè)主可以在兩三年內(nèi)將這部分的運維費用收回。

　　所以未來的風(fēng)電運維一定是增值的運維，不再是單純的風(fēng)機維護。

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