看蜂巢能源如何突破動力電池極限性能

　　隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，動力電池成為消費者關(guān)注的焦點。動力電池是新能源汽車的心臟，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。

　　近年來，在國家的大力支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈日趨完善，產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷擴大。而技術(shù)創(chuàng)新是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要引擎，經(jīng)過多年的快速發(fā)展，全球新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，加快關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破顯得尤為重要。

　　眾所周知，材料、結(jié)構(gòu)和制造工藝創(chuàng)新是電池技術(shù)創(chuàng)新的核心。蜂巢能源通過正負極材料、化學體系、隔膜、電解液、導電劑、結(jié)構(gòu)件等多個方面的自主創(chuàng)新，結(jié)合材料摻雜及包覆技術(shù)、高導電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建技術(shù)和高速疊片工藝等多項創(chuàng)新技術(shù)，不斷提升電池性能，在電池能量密度、倍率性能、安全性能、循環(huán)性能多個維度上實現(xiàn)新的突破。

　　蜂巢能源積極探索新材料在電池電化學體系創(chuàng)新中的應用。據(jù)悉，蜂巢能源將與希誠新材展開業(yè)務(wù)合作，共同致力于電池材料創(chuàng)新，滿足動力電池高性能需求。

　　據(jù)悉，希誠新材自主研發(fā)了單/寡壁碳納米管技術(shù)和微納米分散技術(shù)，在行業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)寡壁碳納米管粉體和第四代石墨烯-碳納米管復合導電劑的批量制備。相較于傳統(tǒng)導電劑，第四代石墨烯-碳納米管復合導電劑添加比例更低。降低導電劑的使用比例后，就可以增加正負極主材的添加比例進而提升電池能量密度。與傳統(tǒng)導電劑相比，添加希誠新材導電劑的磷酸鐵鋰電池續(xù)航里程可以提高10-15%。

　　此外，在高速疊片工藝研發(fā)領(lǐng)域，蜂巢能源一直處于行業(yè)前列。目前蜂巢能源自主研發(fā)的高速疊片3.0技術(shù)已經(jīng)批量應用，該技術(shù)可實現(xiàn)刀片電池疊片效率0.125s/片，可有效避免隔膜褶皺、極耳翻折、內(nèi)部異物等不良隱患。

　　值得一提的是，蜂巢能源還與盛雄激光合作開發(fā)了300W皮秒激光器集成的激光切割設(shè)備，旨在攜手尋求高速制片和疊片工藝上的新突破。

　　來源: 北街汽車