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成都軌道交通19號線32臺盾構全部下井

成都公司發(fā)布時間:2021-01-13 08:28:49  作者:馬定喜

日前,成都軌道交通19號線天藍區(qū)間“開拓者玖號”、“開拓者拾號”盾構機臺車相續(xù)被緩緩吊入井下預定位置,至此成都軌道交通19號線二期工程屬32臺盾構機全部下井,開啟了盾構掘進新的篇章。

成都軌道交通19號線二期工程位于成都市雙流區(qū)、武侯區(qū)和天府新區(qū)范圍內,工程起于一期工程九江北站(不含),止于天府新區(qū)東山大道合江站(預留),線路全長約43.17千米,均為地下線,共設地下車站12座,其中1座預留站(合江站),換乘站10座,是天府新區(qū)向西輻射雙流市域的快線通道,銜接了雙流國際機場和天府新站兩個門戶樞紐,對提升成都國際樞紐品質具有重要意義

本次下井的“開拓者玖號”、“開拓者拾號”將從天府商務區(qū)站始發(fā),向東延伸,下穿中海熊貓大廈商用規(guī)劃地塊、成花線鐵路路基、鹿溪河泄洪道,到達天藍區(qū)間盾構井并由此吊出;區(qū)間隧道主要穿越中風化砂巖與中風化泥巖層,為低瓦斯風險地段。本段區(qū)間采用2臺土壓平衡盾構機同步施工,“開拓者玖號”、“開拓者拾號”編號為25#、26#,整機長度105米,刀盤開挖直徑為8640毫米,掘進最小轉彎半徑350米,最大縱向爬坡能力0.005;盾構機整體加裝防爆局部風機、防爆照明設備,滿足低瓦斯防爆設計,盾體加裝中盾注泥系統(tǒng)、尾盾同步雙液漿系統(tǒng),進一步增加掘進穩(wěn)定性和管片成型質量,最大限度減少地面沉降。

為保證盾構機順利下井,前期,成都公司要求項目部對盾構吊裝特種作業(yè)人員履歷及證件、履帶吊設備進行嚴格審查報驗,對施工現(xiàn)場監(jiān)測點布設及初始值采集、吊裝區(qū)域警示,標識,標線設置、吊裝作業(yè)現(xiàn)場值班人員表和危險源識別牌等進行重點布置。盾構機吊裝下井過程中,嚴格執(zhí)行吊裝作業(yè)“十不吊”原則,臺車、盾體分塊運輸、吊裝、組裝,現(xiàn)場司索工、施工員、安全員、監(jiān)理員全程旁站,工點分管領導全過程值守,確保盾構機吊裝下井作業(yè)安全有序進行。

據(jù)悉,截至目前,成都軌道交通19號線全線完成圍護樁5518根,土石方6591171方,主體結構636塊板;停車場蓋下AB區(qū)土方開挖2030510方,基礎樁3847根,蓋下結構30塊板;管片廠生產17631環(huán)管片;盾構到場32臺,下井32臺,其中正在掘進26臺,洞通1臺,掘進長度12111米,各項工作穩(wěn)步進行中。

 



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