參考消息網(wǎng)11月4日報(bào)道據(jù)香港《南華早報(bào)》網(wǎng)站11月1日報(bào)道，根據(jù)國際能源署最近發(fā)布的一份分析報(bào)告，中國將繼續(xù)主導(dǎo)全球清潔能源市場，其太陽能電池板、風(fēng)力渦輪機(jī)、電池和電動(dòng)汽車的出口將在未來十年增加約兩倍。
這是11月1日拍攝的河北省石家莊市元氏縣一處光伏電站(無人機(jī)照片)。(新華社)
國際能源署說，預(yù)計(jì)該國清潔技術(shù)產(chǎn)品出口額將從2023年的近1000億美元增長到2035年的超過3400億美元。這個(gè)總部設(shè)在巴黎的組織的報(bào)告檢視了大規(guī)模生產(chǎn)的六大清潔能源技術(shù)：太陽能光伏、風(fēng)力渦輪機(jī)、電動(dòng)汽車、電池、電解槽和熱泵。
報(bào)告稱，預(yù)計(jì)中國2035年的出口中將有超過2000億美元來自電動(dòng)汽車，其次是電池和其他清潔能源技術(shù)產(chǎn)品。
國際能源署認(rèn)為，歐洲將是這些產(chǎn)品的主要目的地，其次是亞太其他國家、北美、中東和南美等地。
這份分析報(bào)告說：“盡管受到美國《通脹削減法案》、歐盟《凈零工業(yè)法案》以及印度生產(chǎn)關(guān)聯(lián)激勵(lì)計(jì)劃等的嚴(yán)重影響，但中國在可預(yù)見的未來仍將是世界制造強(qiáng)國。”
該報(bào)告是在歐盟對中國制造的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅之際發(fā)布的。這項(xiàng)關(guān)稅舉措于10月底生效，將在適用于所有進(jìn)口電動(dòng)汽車的10%基礎(chǔ)關(guān)稅之上加征。此外，美國也宣布對中國電動(dòng)汽車征收100%的關(guān)稅，并且提高了對太陽能產(chǎn)品等其他中國商品的關(guān)稅。
國際能源署說，在清潔技術(shù)方面，“盡管其他國家正在實(shí)施產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略”，但預(yù)計(jì)中國將會鞏固領(lǐng)先地位。
該機(jī)構(gòu)說：“相對于其他國家，它有更大的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)、更大的國內(nèi)市場以及沿著這些技術(shù)的供應(yīng)鏈高度整合的企業(yè)和設(shè)施。”
國際能源署說，中國控制著80%以上的太陽能電池板供應(yīng)鏈、電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈的差不多所有階段，并生產(chǎn)了全球70%以上的鋰離子電池。因此，它目前是這些清潔能源技術(shù)產(chǎn)品的最便宜制造地點(diǎn)。
該機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)還顯示，相比之下，美國太陽能光伏組件、風(fēng)力渦輪機(jī)和電池技術(shù)的生產(chǎn)成本要高出約40%;在歐盟，成本要高出45%;在印度，成本高出25%。
國際能源署還指出，預(yù)計(jì)到2035年全球清潔能源技術(shù)產(chǎn)品市場的規(guī)模將超過2萬億美元，接近近年來世界原油市場的價(jià)值。
該機(jī)構(gòu)表示，盡管中國占據(jù)主導(dǎo)地位，但其他國家在清潔能源制造和貿(mào)易方面還有機(jī)會，“新清潔能源經(jīng)濟(jì)的大門仍對處于不同發(fā)展階段的國家敞開”。
國際能源署說，例如，東南亞可能在未來十年成為多晶硅和太陽能硅片的低成本產(chǎn)地;拉美尤其是巴西有可能擴(kuò)大其風(fēng)力渦輪機(jī)制造，并出口到美洲其他市場;北非有可能成為電動(dòng)汽車制造中心等。(編譯/葛雪蕾)
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