近年來，安徽港航集團貫徹實施“向海而興，借港出海”發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮境內(nèi)長江、江淮運河優(yōu)勢，統(tǒng)籌發(fā)展江海直達、江海聯(lián)運等運輸組織模式，與上海國際港務集團、浙江海港集團、中遠海運集團、地中海航運、馬士基航運等國內(nèi)外知名企業(yè)持續(xù)深化港航業(yè)務合作，完善全省水路集裝箱航線網(wǎng)絡化布局。
加密擴容水運航線網(wǎng)絡，打造長江航運新格局
發(fā)揮長江、江淮運河優(yōu)勢，打造蕪湖至上海聯(lián)盟直達航線，合蕪、皖江小支線省內(nèi)水上穿梭巴士航線，形成“一核兩翼”集裝箱運輸體系，蕪湖至上海“點到點”航線實現(xiàn)上海港所有集裝箱港區(qū)“全覆蓋”，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱中轉效率大大提升。蕪湖港建成長江內(nèi)河首個無人化集裝箱智能堆場，無人閘口通行效率提高75%，人力資源投入減少67%。建成智慧物流綜合服務平臺，集裝箱生產(chǎn)進入單證無紙化交接模式，無紙化業(yè)務受理量超90%，效率提升20%。搭建港航區(qū)塊鏈電子放貨平臺，進口電商貨物港航單證平均辦理時間由2天縮短至4小時以內(nèi)，信息化程度居全國內(nèi)河港口前列。
全面推廣滬皖同港化發(fā)展，創(chuàng)新海關監(jiān)管新模式
安徽沿江五市一類水運口岸和合肥港均與上海洋山港建立“聯(lián)動接卸”海關監(jiān)管模式，實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行。此舉減少申報及放行各1次，節(jié)約通關時間1—2天;大幅提高口岸通關效率，引導“安徽造”外貿(mào)集裝箱貨物“公轉水”，切實降低企業(yè)物流成本。海關數(shù)據(jù)顯示，今年上半年安徽地區(qū)“聯(lián)動接卸”業(yè)務已累計開展895票，共3122標箱，貨值達5.74億元。
持續(xù)推動滬皖航線共艙管理，共建航運物流新體系
滬皖設立“上港集團-安徽港航”蕪湖集裝箱聯(lián)合服務中心，打造蕪湖-上海洋山、蕪湖-外高橋航線共艙管理模式;通過支線艙位共享、“五定班輪”、點對點靠港、空箱前置等模式，統(tǒng)籌調(diào)度蕪湖至上海支線貨源和運力資源，船舶裝載率由54%提高到85%，企業(yè)運輸費用下降近20%，船舶計劃準點率達100%，運力投入下降30%以上，運輸周期縮短48小時以上，船舶待港時間由48小時減少至24小時，大幅提升港口作業(yè)效率，全面提升長江支線港航服務供給質效。
打造國際滾裝運輸船隊，構筑國際物流新通道
為助力奇瑞、江汽汽車出口，開通省內(nèi)蕪湖港、安慶港內(nèi)河滾裝運輸航線，與上海等樞紐海港實現(xiàn)江海直達，減少運輸環(huán)節(jié)車損風險。安徽港航集團、奇瑞汽車和江汽集團共同成立安徽航瑞國際滾裝運輸有限公司，建立可靠、穩(wěn)定、安全的滾裝運輸體系。在自有船舶建造交付前的運力空缺期，省港航集團所屬企業(yè)航瑞國際公司利用租船運營模式開通首條遠洋滾裝航線(中國—墨西哥航線)，通過減少中轉環(huán)節(jié)、充分整合航運資源。
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