中國新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)“拼”出來的

　　針對一些西方國家提出所謂的“產(chǎn)能過剩”，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東16日表示，這本質(zhì)上是相關(guān)國家擔(dān)心自己的競爭力和市場占有率，以此為借口抹黑打壓中國。這樣的做法不僅擋不住中國前進的步伐，反而會絆倒自己，還將拖累全球經(jīng)濟復(fù)蘇和綠色轉(zhuǎn)型。

　　在當(dāng)日舉行的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，何亞東說，一些國家以“產(chǎn)能過剩”為借口，對中國產(chǎn)品出口、投資合作設(shè)限，實際是赤裸裸的貿(mào)易保護主義，是對全球市場的人為干預(yù)和割裂，必將破壞新能源產(chǎn)供鏈。

　　何亞東表示，推行綠色“雙標(biāo)”會破壞氣候變化合作，歐美一手高舉應(yīng)對氣候變化的大旗，一手揮舞綠色保護主義的大棒;一邊要求中國為應(yīng)對氣候變化承擔(dān)更大責(zé)任，一邊阻礙中國綠色產(chǎn)品自由流動。中國新能源產(chǎn)業(yè)致力于為全球應(yīng)對氣候變化提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，為世界各國綠色轉(zhuǎn)型作出了積極貢獻。

　　“所謂‘產(chǎn)能過剩論’有悖常理和常識，毫無道理、完全站不住腳。”何亞東說，對產(chǎn)能問題要尊重規(guī)律和事實，客觀、全面、長遠地看。

　　他說，從市場經(jīng)濟原理看，供給和需求是市場經(jīng)濟內(nèi)在關(guān)系的兩個基本方面。在經(jīng)濟全球化的現(xiàn)實背景下，供需問題要從全球看，不能因為一國的產(chǎn)能超過本國需求，就貼上“過剩”標(biāo)簽。從國際貿(mào)易實踐看，國際貿(mào)易的產(chǎn)生和發(fā)展就是各國基于比較優(yōu)勢、進行國際分工合作，從而有效提升全球經(jīng)濟效率和福祉。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢看，綠色低碳是大勢所趨。隨著全球綠色轉(zhuǎn)型，對新能源產(chǎn)品的需求將持續(xù)擴大，同時新能源領(lǐng)域技術(shù)產(chǎn)品更新迭代加快，還將不斷創(chuàng)造新需求。總的來看，全球新能源產(chǎn)業(yè)仍處于起步發(fā)展、快速成長的階段，相關(guān)產(chǎn)能非但沒有過剩，反而是相對不足的。

　　“中方堅定支持貿(mào)易投資自由化便利化，堅決反對貿(mào)易保護主義。相關(guān)國家應(yīng)立即停止以‘產(chǎn)能過剩’為名打壓限制中國新能源等產(chǎn)業(yè)的錯誤做法。中方將采取有力措施，捍衛(wèi)自身正當(dāng)權(quán)益，同時將始終堅持開放合作，推動共同發(fā)展。”何亞東說。

　　新華社北京5月16日電(記者唐詩凝 潘潔)針對目前中國新能源產(chǎn)品在海外被指責(zé)為依靠補貼大量出口，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東16日表示，中國新能源產(chǎn)品廣受歡迎是企業(yè)“拼”出來的，不是政府“補”出來的。中國新能源市場是充分競爭的，通過優(yōu)勝劣汰、大浪淘沙不斷涌現(xiàn)出優(yōu)質(zhì)企業(yè)和產(chǎn)品。

　　在當(dāng)日舉行的商務(wù)部例行新聞發(fā)布會上，何亞東說，從20多年前開始，中國企業(yè)就在新能源領(lǐng)域持續(xù)進行研發(fā)投入和產(chǎn)業(yè)布局，通過激烈市場競爭，形成了自己的獨有優(yōu)勢，包括技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)勢、產(chǎn)供鏈優(yōu)勢、市場生態(tài)優(yōu)勢。

　　產(chǎn)業(yè)補貼政策源于美歐，世界各國普遍采用。何亞東表示，中國的產(chǎn)業(yè)補貼政策主要是引導(dǎo)性的，嚴格遵守世貿(mào)組織規(guī)則，始終堅持公平、透明、非歧視原則，只要在華經(jīng)營的企業(yè)都可以平等享受。中國不存在世貿(mào)組織所規(guī)定的禁止性補貼，相關(guān)補貼政策已及時全面向世貿(mào)組織通報。反觀美歐，近年來補貼力度顯著加大，且?guī)в写罅颗潘?、歧視性做法，給中國產(chǎn)品進入相關(guān)市場設(shè)置重重障礙，是典型的保護主義做法，違反了世貿(mào)組織基本原則。

　　“中國新能源產(chǎn)業(yè)對全球是貢獻，不是威脅。”何亞東表示，中國優(yōu)質(zhì)的新能源產(chǎn)品豐富了全球供給，推動了綠色低碳進程，有助于實現(xiàn)巴黎協(xié)定目標(biāo)。

　　據(jù)估算，每輛新能源汽車每年減碳約1.66噸，中國2023年出口120萬輛新能源車，每年可減碳約200萬噸。何亞東說，中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進了綠色、數(shù)字、人工智能等技術(shù)的廣泛應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化，并不斷催生新的技術(shù)，為全球經(jīng)濟發(fā)展增添了新動能。中國新能源產(chǎn)品性價比高、質(zhì)量好、功能強，深受消費者青睞。中國出口歐洲的電動汽車價格，低于歐洲本土同類車型，但仍比國內(nèi)售價高一到兩倍，利潤可觀，根本不存在傾銷。

　　“總的來看，中國的新能源產(chǎn)業(yè)有力推動了全球綠色轉(zhuǎn)型、有力促進了全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)進步、有力增進了各國消費者福祉。”他說。(記者唐詩凝 潘潔)