作為碳排放大戶，交通與能源兩個領(lǐng)域的低碳發(fā)展備受關(guān)注。近日，國內(nèi)首個全路域交能融合示范項目山東棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲一體化）示范工程累計發(fā)電量達到500萬千瓦時，運營情況良好，為美麗中國建設(shè)輸出源源不斷的綠色動能。交能融合作為一種新業(yè)態(tài)，給交通、能源兩大行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供了新思路。
交能融合發(fā)展是交通與能源的一次重大革命，是建設(shè)交通強國、實現(xiàn)“雙碳”目標、保障能源安全的必然要求。國務(wù)院印發(fā)的《2030年前碳達峰行動方案》提出，將交通運輸綠色低碳行動納入“碳達峰十大行動”?！秶揖C合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，推進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)與能源網(wǎng)融合發(fā)展，將交通基礎(chǔ)設(shè)施與能源設(shè)施統(tǒng)籌布局規(guī)劃建設(shè)，強化共建共管、共享共營，提高設(shè)施與資源綜合利用效率，減少能源資源消耗，促進交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)、智能電網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)的融合。
中國能建黨委書記、董事長宋海良指出，交通網(wǎng)和能源網(wǎng)融合發(fā)展是打造交通能源新基建的創(chuàng)新模式與新業(yè)態(tài)，在綠色公路、綠色軌道交通、綠色港口、綠色船舶、綠色航道等領(lǐng)域具有廣闊的發(fā)展前景。
更為關(guān)鍵的是，全面推進交能融合發(fā)展，可以發(fā)揮交通和能源兩大行業(yè)對國家綠色低碳發(fā)展放大、疊加、倍增的作用，可以將建設(shè)綠色交通強國、落實能源安全新戰(zhàn)略、踐行碳達峰碳中和目標進行有效結(jié)合。
交通運輸部科學研究院副院長方海表示，面對資源緊缺、氣候變化、環(huán)境污染帶來的嚴峻挑戰(zhàn)，利用交通資產(chǎn)能源化、用能綠色化，既是實現(xiàn)交通領(lǐng)域碳達峰碳中和目標的有效途徑，又可助力構(gòu)建新一代電力系統(tǒng)、推動能源綠色革命，這已逐漸成為交通與能源行業(yè)的發(fā)展共識。
數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)階段在我國終端能源消費結(jié)構(gòu)中，交通用能占比約17%，碳排放結(jié)構(gòu)中交通占比約10.4%。交通用能結(jié)構(gòu)中，電力占比不到5%，綠色電力占比不到2%。
結(jié)合交通領(lǐng)域的建設(shè)條件以及用能需求，推動公路、港口、鐵路等典型應(yīng)用場景的綠色電能替代，可以有效發(fā)揮新能源就地可靠替代作用。僅以當前全國約18萬公里在運收費公路為例進行估算，考慮公路兩側(cè)的可利用寬度、橋隧比、植被覆蓋等差異性條件，可開發(fā)光伏潛力達到1億千瓦左右。
“交通行業(yè)與可再生能源具有廣闊的融合發(fā)展空間，既有利于進一步發(fā)展可再生能源，又有利于推動交通能源低碳轉(zhuǎn)型，共同為實現(xiàn)碳達峰碳中和目標作出貢獻。”國家能源局新能源和可再生能源司副司長王大鵬說。
當前，我國交能融合加快布局、多點突破，取得積極性進展。2022年12月，世界交通運輸大會期間，交能融合領(lǐng)域首個綜合性報告――《交通與能源融合發(fā)展報告2022》發(fā)布，為推動交通與能源綠色融合發(fā)展、綠色轉(zhuǎn)型提出了系統(tǒng)解決方案。
今年5月10日，中國能建投資建設(shè)的山東棗菏高速公路交能融合（源網(wǎng)荷儲一體化）示范工程首批并網(wǎng)發(fā)電，交能融合發(fā)展新理念成為現(xiàn)實。記者了解到，該示范工程利用服務(wù)區(qū)、邊坡、收費站和互通區(qū)匝道等設(shè)置了分布式光伏電站，還建設(shè)了充電樁、智慧路燈、風機、儲能系統(tǒng)、智慧能源系統(tǒng)，全長177公里。項目建成后，預(yù)計將生產(chǎn)清潔電力約28.9億千瓦時，年均發(fā)電量1.36億千瓦時，每年可為電網(wǎng)節(jié)約標煤約4.15萬噸，減排二氧化碳約11.4萬噸。
7月12日，濟南東零碳服務(wù)區(qū)正式投入使用。服務(wù)區(qū)重點打造了可再生能源利用系統(tǒng)、零碳智慧管控系統(tǒng)、污廢資源化處理系統(tǒng)、林業(yè)碳匯提升系統(tǒng)“四大系統(tǒng)”工程，已實現(xiàn)“零碳”運營，并具備“可持續(xù)碳中和”的能力。
雖然交能融合發(fā)展形成了一系列先行先試的系統(tǒng)產(chǎn)品，交能融合領(lǐng)域源網(wǎng)荷儲一體化、人車路能云一體化實現(xiàn)了巨大突破，但仍需進一步統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展。中國公路學會黨委書記、理事長翁孟勇指出，交通與能源行業(yè)的深度融合發(fā)展，需要構(gòu)建完善的支撐保障體系，在公路軌道、港口水運、城市物流、航空交通等多個領(lǐng)域統(tǒng)籌推進。
交通運輸部規(guī)劃研究院院長劉昕建議，要基于交通運輸?shù)倪\行特點、分布規(guī)律和用能特征，探索加強智慧交通網(wǎng)與智能電網(wǎng)的充分銜接，做好電網(wǎng)供能與交通用能間的有機協(xié)同，統(tǒng)籌兼顧商用車量大集中和乘用車點多面廣的用能需求，不斷提高兩網(wǎng)協(xié)同運行效率，逐步提升融合發(fā)展效益。
宋海良表示，要大力支持關(guān)鍵技術(shù)裝備的研發(fā)創(chuàng)新，集中攻關(guān)綠色供能規(guī)劃設(shè)計、特殊場景新能源開發(fā)、并網(wǎng)輸送與多能變換等交能融合關(guān)鍵技術(shù)，研發(fā)多網(wǎng)融合智慧運營、電熱冷氫高效變換等核心裝備，為產(chǎn)業(yè)鏈延伸拓展提供有力支撐。（經(jīng)濟日報記者王軼辰）
來源：經(jīng)濟日報
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