全球高純晶硅及太陽能電池片雙龍頭通威集團進軍光伏組件的決心，從其在年度光伏展會SNEC期間的“霸屏”組件廣告中可見一斑。5月24日SNEC開幕前，通威高效組件和綠色產(chǎn)業(yè)鏈的巨幅廣告便登上上海各大機場、高鐵站和展館醒目位置，迎接數(shù)十萬的觀展人流量。高調(diào)程度，遠超其他光伏同行。
在光伏主產(chǎn)業(yè)鏈兩大環(huán)節(jié)登頂之后，通威自去年下半年開始大舉發(fā)力下游組件業(yè)務，繼而接連擴產(chǎn)，當年躋身全球組件出貨榜單前十。當然，這遠非其終極目標，根據(jù)通威今年80GW的組件產(chǎn)能目標，組件出貨榜單前三也已近在咫尺。攜上游硅料的高盈利向下游延伸，通威在產(chǎn)業(yè)鏈垂直一體化上呈現(xiàn)出顯著的成本優(yōu)勢，進擊勢頭強勁。
“這兩年，大家認為一體化是行業(yè)發(fā)展的方向，所以去年下半年通威進入組件行業(yè)。通威有所延伸，是想在配套協(xié)同上形成一個規(guī)模成本、交易成本、組織成本領先的全球供應鏈，服務于、支撐于能源轉(zhuǎn)型。”5月24日，全國工商聯(lián)副主席、通威集團董事局主席劉漢元在接受澎湃新聞等媒體采訪時表示，通威仍然強調(diào)對專業(yè)化分工和專業(yè)化合作伙伴的重視，倡導行業(yè)有效分工協(xié)作，使客戶之間、友商之間能夠有所長、有所選擇，“在自己所精所強的方面做大，在別人所專所精的地方有效配合，理性地適當控制。”
“組件生產(chǎn)得益于我們在多晶硅和電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)的多年積累，同時，通威對組件的研發(fā)和技術投入也已持續(xù)十多年。”劉漢元說，通威發(fā)力組件屬順勢而為，“去年，我們的組件（出貨量）已經(jīng)進入全球前十，也許今年還會再往前走一些，但我們始終會和友商之間友好相處、協(xié)同發(fā)展。”
他強調(diào)，通威將兼顧一體化和專業(yè)化，分工合作仍是光伏行業(yè)的本質(zhì)。
當天舉行的N型組件新品發(fā)布會上，劉漢元之女劉舒琪首次以通威股份董事長、CEO身份在公開場合致辭。劉舒琪介紹，得益于上游領域的品質(zhì)支撐以及優(yōu)異的生產(chǎn)管控能力，通威組件產(chǎn)品良率、單線產(chǎn)出等核心生產(chǎn)指標，均達到行業(yè)領先水平。當前，除了合肥基地外，通威組件鹽城、金堂、南通等項目都在推進建設，預計2023年底公司組件產(chǎn)能將達到80GW。“新項目的建成投運，將有力支撐公司組件業(yè)務的全球化開拓。”
在持續(xù)兩年的攀高之后，當前硅料價格已處于下降通道，較2022年最高點腰斬。但硅料價格最終能降至何種區(qū)間，業(yè)內(nèi)仍存有爭議。
對此，劉漢元認為，今明兩年硅料可能面臨一直下行的狀態(tài)，這是供應量和應用量增加的必然結果。“至于下行的速度取決于應用和供應的平衡狀態(tài)，坦率講，很難預測是直線下行還是波浪式下行。”
談及中國光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，劉漢元表示，當前，可再生能源是碳中和背景下主要能源的來源，已成為部分專業(yè)機構和公眾的共識。中國是全世界二氧化碳排放最多、減排任務最重、能源轉(zhuǎn)型壓力最大的國家。經(jīng)過10余年的發(fā)展，中國光伏產(chǎn)業(yè)的技術、規(guī)模、成本快速迭代，使中國成為發(fā)達國家、欠發(fā)達國家能源轉(zhuǎn)型實踐中推動力量最強、最大的國家。
“有了中國光伏產(chǎn)業(yè)的支撐，中國能源轉(zhuǎn)型快速完成，甚至有望與發(fā)達國家同步完成碳中和。歐美等發(fā)達國家能源轉(zhuǎn)型所需產(chǎn)品的2/3或3/4以上依賴中國制造，同時，中國光伏產(chǎn)業(yè)將幫助欠發(fā)達國家直接進入清潔可持續(xù)發(fā)展的新模式。”他說道。
在全球高比例可再生能源裝機目標下，電力系統(tǒng)的長時間安全可靠運行將直面壓力，儲能已成為新能源充分開發(fā)利用的關鍵技術支撐。
劉漢元表示，隨著成本的不斷降低，儲能的大規(guī)模應用將為平抑可再生能源波動提供堅實保障。其中，抽水蓄能是目前技術最成熟、經(jīng)濟性最優(yōu)、最具大規(guī)模開發(fā)條件的儲能方式，儲能成本在0.21-0.25元/KWh，相較其他技術成本最低。
他援引澳大利亞國立大學的研究報告稱，目前已發(fā)現(xiàn)的全球離河抽水蓄能站點達61.6萬，僅需其中不到1%的站點，即可支撐碳中和背景下全球儲能需求。
“中國有全世界最大的水泥、鋼材產(chǎn)能，有基礎、有經(jīng)驗，加快建設抽水蓄能。當這些抽水蓄能設施建立起來，既能安全工作，還能改善當?shù)貧夂蚝蜕鷳B(tài)環(huán)境。”劉漢元還稱，利用電動汽車大量閑置時間和冗余充放電次數(shù)，作為分布式儲能單元接入系統(tǒng)，除行駛時間以外，用電高峰時向電網(wǎng)反向售電，用電低谷時存儲過剩電量，不但為電網(wǎng)穩(wěn)定作出貢獻，還能以市場化方式通過充放電價差獲得相應收益，分攤購買整車或電池包的成本，實現(xiàn)電動汽車和電網(wǎng)的良性互動。
來源：澎拜新聞
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