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北京布局氫能產業(yè) 2025年前氫燃料車擬突破萬輛

北京日報發(fā)布時間:2021-04-09 10:04:29  作者:曹政

  除了燃油、充電,汽車也可以搭載一種全新的能源——氫燃料。

  昨天,市經信局就《北京市氫能產業(yè)發(fā)展實施方案(2021年-2025年)》(征求意見稿)向社會公開征求意見。記者梳理發(fā)現(xiàn),2025年前,本市擬實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

  去年北京氫能產值約30億元

  氫氣具備來源廣泛、清潔高效和應用場景豐富等多項優(yōu)點,被認為是清潔多能的二次能源載體。美國、歐洲、日本、韓國等主要工業(yè)化國家和地區(qū)已經將氫能納入國家能源戰(zhàn)略規(guī)劃,氫能產業(yè)的商業(yè)化步伐不斷加快。國際氫能委員會預測,到2050年,氫能產業(yè)將創(chuàng)造3000萬個工作崗位,減少60億噸二氧化碳排放,創(chuàng)造2.5萬億美元的市場規(guī)模,并在全球能源消費占比達到18%。

  我國氫能產業(yè)也已形成發(fā)展窗口期。根據(jù)中國氫能聯(lián)盟預計,到2025年,我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元;到2030年,我國氫氣需求量將達到3500萬噸,氫能在我國終端能源體系中占比至少達到5%;到2050年,氫氣需求量將接近6000萬噸,實現(xiàn)二氧化碳減排約7億噸,氫能在我國終端能源體系中占比超過10%,產業(yè)鏈年產值達到12萬億元,成為引領經濟發(fā)展的新增長極。

  對于北京而言,發(fā)展氫能產業(yè)也有優(yōu)勢。經過近二十年持續(xù)研發(fā)和企業(yè)孵化培育,北京已經基本掌握氫能產業(yè)體系各技術路線主要環(huán)節(jié)的關鍵技術,以北京為核心的京津冀全產業(yè)鏈基本貫通。數(shù)據(jù)顯示,截至2020年年底,北京市氫能產業(yè)相關企業(yè)、機構數(shù)量約150家;據(jù)估算,2020年北京氫能產業(yè)實現(xiàn)產值約30億元。

  2023年前力爭建37座加氫站

  這份征求意見稿也給北京未來氫能產業(yè)發(fā)展劃定了目標:北京將打造“區(qū)域協(xié)同、輻射發(fā)展、國內領先、世界一流”的氫能和燃料電池產業(yè)創(chuàng)新高地。同時,也按照2023年和2025年列出了階段目標。

  2023年前,培育5至8家具有國際影響力的氫能產業(yè)鏈龍頭企業(yè),京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模突破500億元,減少碳排放100萬噸。交通運輸領域,推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設模式,力爭建成37座加氫站,推廣氫燃料電池汽車3000輛。

  2025年前,培育10至15家具有國際影響力的氫能產業(yè)鏈龍頭企業(yè),形成氫能產業(yè)關鍵部件與裝備制造產業(yè)集群,建成3至4家國際一流的氫能產業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺,京津冀區(qū)域累計實現(xiàn)氫能產業(yè)鏈產業(yè)規(guī)模1000億元以上,減少碳排放200萬噸。交通運輸領域,探索更大規(guī)模加氫站建設的商業(yè)模式,力爭完成新增37座加氫站建設,實現(xiàn)氫燃料電池汽車累計推廣量突破1萬輛。

  在產業(yè)布局方面,北京將以昌平“能源谷”建設為核心,向南融合海淀,向北輻射延慶、懷柔,在北部區(qū)域打造氫能產業(yè)關鍵技術研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū);依托大興、房山、經開區(qū),構建氫能全產業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng),在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應用示范區(qū);推動京津冀地區(qū)產業(yè)鏈協(xié)同互補、跨區(qū)域產業(yè)鏈條貫通與聯(lián)合示范應用,集聚制、儲、運、加、用全產業(yè)鏈。

  冬奧會示范應用氫燃料汽車

  值得一提的是,征求意見稿也披露,本市將依托2022年冬奧會及冬殘奧會,建設氫燃料電池汽車示范工程:應用北汽福田燃料電池汽車,在延慶等山地賽區(qū)承擔觀眾或工作人員的運送服務。據(jù)介紹,延慶賽區(qū)賽時燃料電池車的客運服務應用規(guī)模212輛,賽后部分車輛用于區(qū)內與市區(qū)連接的公交服務用車,部分車輛作為旅游客車和通勤客車服務于市內旅游客運和班車通勤。

  應用之處不止于此。記者梳理獲悉,本市還將打造公交示范車隊,建設連接大興國際機場與市區(qū)交通樞紐,大興機場至首都機場、天津機場的燃料電池車輛機場示范快線。

  此外,在京津冀區(qū)域,往返于各港口至北京的運輸線路、重點企業(yè)物流專線和以農副產品為重點的生活必需品運輸線路上,構建京津冀燃料電池重卡貨運走廊,實現(xiàn)氫燃料電池牽引車和載貨車的分階段替換,2021年至2025年,共計替換約4400輛,實現(xiàn)柴油替代約14.5萬噸/年,減少碳排放約46萬噸/年。

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