隨著新能源騙補(bǔ)調(diào)查持續(xù)推進(jìn)，作為騙補(bǔ)重災(zāi)區(qū)的大型客車補(bǔ)貼恐將腰斬。近日，有媒體報(bào)道稱，未來(lái)，乘用車和專用車的補(bǔ)貼政策變化不大，但對(duì)新能源客車補(bǔ)貼卻進(jìn)行了大幅度調(diào)整。純電動(dòng)客車補(bǔ)貼平均降幅或達(dá)31.8%，其中6~8米和8~10米的降幅更是分別達(dá)到了45.6%、49.5%。這就意味著8~ 10米的新能源客車補(bǔ)貼或?qū)⒀鼣亍?/p>
據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞4月14日消息，據(jù)了解，目前，我國(guó)相關(guān)部門的確在對(duì)新能源客車的補(bǔ)貼進(jìn)行調(diào)整，而調(diào)整的最大幅度很可能就是接近50%。
“此次新能源客車補(bǔ)貼政策調(diào)整，與當(dāng)下不斷推進(jìn)的新能源騙補(bǔ)調(diào)查有一定的關(guān)聯(lián)?！币晃恍履茉雌髽I(yè)負(fù)責(zé)人表示。
據(jù)了解，已經(jīng)潛伏多時(shí)的新能源騙補(bǔ)事件在今年被曝光后，相關(guān)部門對(duì)這一事件的核查已經(jīng)進(jìn)入深水區(qū)，最終結(jié)果有望在4月下旬發(fā)布?？蛙囎鳛樾履茉打_補(bǔ)重災(zāi)區(qū)，降低補(bǔ)貼則被業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為是對(duì)騙補(bǔ)問(wèn)題，以及新能源客車過(guò)度補(bǔ)助的最直接回應(yīng)。
未來(lái)在新一輪新能源客車補(bǔ)貼政策落地后，補(bǔ)貼空間大幅度收窄，新能源騙補(bǔ)問(wèn)題也將得到有效解決。不過(guò)這對(duì)于一直背靠補(bǔ)貼而獲得發(fā)展的不少客車企業(yè)來(lái)說(shuō)，其利潤(rùn)表現(xiàn)和未來(lái)的發(fā)展必將遭遇挑戰(zhàn)。
就媒體披露的消息來(lái)看，目前，新能源補(bǔ)貼政策調(diào)整已進(jìn)入最后沖刺階段。值得關(guān)注的是，此前被業(yè)界認(rèn)為補(bǔ)貼較高的新能源客車的補(bǔ)貼，將大幅度調(diào)整。
對(duì)于純電動(dòng)客車按照1800元/kWh，設(shè)定補(bǔ)貼上限=1800元/kWh×裝載電量。插電式客車按照4000元/kWh設(shè)定上限。快充類純電動(dòng)客車暫不設(shè)置電池上限。照此計(jì)算，純電動(dòng)客車補(bǔ)貼平均降幅31.8%，其中6~8米和8~10米降幅45.6%、49.5%。
對(duì)此，一位新能源車汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，國(guó)家補(bǔ)貼政策確實(shí)正在討論調(diào)整?！皳?jù)我了解，媒體披露的補(bǔ)貼降幅是比較準(zhǔn)確，且(這樣的補(bǔ)貼是)合理的。”
“據(jù)悉，未來(lái)，新能源客車的補(bǔ)貼主要會(huì)增加指標(biāo)限制，設(shè)定補(bǔ)貼上限等考核因素?，F(xiàn)在，有些車型拿到的補(bǔ)貼甚至高于制造成本，補(bǔ)貼明顯偏高。最后政策的降幅可能會(huì)有所出入，但下降是必然的?！鄙鲜鲂履茉雌髽I(yè)負(fù)責(zé)人補(bǔ)充道。
有分析認(rèn)為，隨著新能源客車補(bǔ)貼方案的逐步調(diào)整，以及2020年補(bǔ)貼的最終退出，企業(yè)若找不到新盈利點(diǎn)，利潤(rùn)或?qū)⑹艿揭欢ㄓ绊?，這對(duì)于依賴新能源業(yè)務(wù)嚴(yán)重的客車企業(yè)來(lái)說(shuō)尤甚。
