重慶軌道交通6號線重慶東站段全線“短軌通”

　　7月10日晚，隨著最后一節(jié)軌排安裝完成，標(biāo)志著重慶軌道交通6號線重慶東站段順利實(shí)現(xiàn)全線“短軌通”，為后續(xù)機(jī)電安裝及系統(tǒng)工程施工創(chuàng)造了有利條件，同時為順利實(shí)現(xiàn)該線路開通初期運(yùn)營的任務(wù)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　重慶軌道交通6號線重慶東站段項(xiàng)目線路全長約6.79千米，線路起自重慶東站，止于劉家坪站，其中高架段2.1千米，地下段4.69千米。全線新建重慶東站、長生老街站、百樂園站車站，改造劉家坪站，其中換乘站2座，重慶東站與8號、24號 及 27號線換乘，劉家坪站與規(guī)劃20號線換乘。該線路建成運(yùn)營后，對加密城區(qū)東部軌道網(wǎng)絡(luò)、強(qiáng)化和滿足中心城區(qū)與外圍區(qū)域的交通需求、持續(xù)改善城市生態(tài)環(huán)境質(zhì)量等具有重要意義，進(jìn)一步為市民乘客帶來更加便捷的出行體驗(yàn)。

　　“短軌通”是指在軌道交通建設(shè)中，將一段段25米標(biāo)準(zhǔn)長的鋼軌全部完成鋪設(shè)，形成一條連續(xù)的軌道，是城市軌道交通中的重大節(jié)點(diǎn)。項(xiàng)目參建人員制定科學(xué)有效的施工技術(shù)方案和組織方案，精準(zhǔn)評估及管控資源投入密度。克服道岔、交叉渡線施工技術(shù)難點(diǎn)和軌行區(qū)施工安全風(fēng)險，統(tǒng)籌安排鋪軌與其他專業(yè)的施工時間，減小相互影響。施工現(xiàn)場，采取“兩班倒”“白加黑”施工模式，設(shè)置2個鋪軌基地，6個作業(yè)面同時展開施工，350余名施工人員凝心聚力、奮戰(zhàn)60余天，高效完成了既定目標(biāo)。

　　自2022年4月正式開工以來，面臨工期緊、任務(wù)重的客觀情況，項(xiàng)目部參建人員科學(xué)謀劃，強(qiáng)化施工組織，高效推進(jìn)項(xiàng)目施工進(jìn)度，拉滿施工“進(jìn)度條”，齊心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，順利完成各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)。

　　接下來，項(xiàng)目部將繼續(xù)保持奮進(jìn)之姿，高效推進(jìn)剩余工程建設(shè)，按期實(shí)現(xiàn)長軌通，全力確保重慶軌道交通6號線重慶東站段試運(yùn)行目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。(作者：陳興瑾、顏艷瓊攝影：陳進(jìn))