伴隨著盾構(gòu)機刀盤旋轉(zhuǎn)切割石塊發(fā)出的轟隆聲，繼10月23日成都軌道交通19號線龍橋路站～雙流機場2航站樓站6號盾構(gòu)機均完成磨樁出洞后，10月28日16時50分，成都軌道交通19號線紅～天盾構(gòu)區(qū)間“超越二號”盾構(gòu)機刀盤破壁出洞，標志著19號線兩個盾構(gòu)區(qū)間接連實現(xiàn)雙線貫通，工程建設(shè)全面領(lǐng)跑同期項目。
龍雙區(qū)間共4臺盾構(gòu)機從龍雙中間風(fēng)井始發(fā)，雙向掘進分別通往龍橋路站及雙流機場2航站樓站，此次6號盾構(gòu)機負責(zé)龍雙中間風(fēng)井至龍橋路站的右線盾構(gòu)掘進任務(wù)，掘進地層為全斷面砂卵石地層，共掘進完成2052米，其中單月最大掘進量高達400米，為全線全斷面砂卵石地層月掘進量最高記錄?！背蕉枴倍軜?gòu)機則負責(zé)紅～天區(qū)間右線盾構(gòu)掘進任務(wù)，盾構(gòu)機出紅蓮站后沿寧波路西段、寧波路東段以南路徑向東延伸，于福州路與寧波路交匯口西側(cè)到達天府商務(wù)區(qū)站小里程端，共掘進完成1971.906米。
在成都軌道交通19號線的建設(shè)過程中，全線共32臺盾構(gòu)擔(dān)負著掘進任務(wù)。面臨28臺盾構(gòu)處于低、微瓦斯地層掘進，全線先后兩次下穿雙流機場停機坪，多次穿越地鐵既有運營線路、既有鐵路、下穿河流，既有管線等的重重挑戰(zhàn)，中國電建成都軌道全體建設(shè)者秉承著中國電建“自強不息、勇于超越”的企業(yè)精神和“五個特別”——特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能忍耐、特別能團結(jié)、特別能奉獻的“老水電”精神，在盾構(gòu)施工中“攻堅克難”，以高標準、高效率、高品質(zhì)的要求確保節(jié)點目標圓滿實現(xiàn)。
截至目前，成都軌道交通19號線32臺已洞通9臺，累計掘進57756米，完成盾構(gòu)區(qū)間總長的87%，管片生產(chǎn)完成36440環(huán)，完成總量37094環(huán)的98%。電建鐵路成都公司將繼續(xù)堅持以“高起點開局，高標準開展，高質(zhì)量推進，高效率履約”的精神目標，以“爭第一、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)”的奮斗姿態(tài)，高效優(yōu)質(zhì)推進工程建設(shè)，確保年度任務(wù)目標圓滿完成。
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