4月21日晚上8點(diǎn)15分左右，一個(gè)地下車(chē)庫(kù)內(nèi)的一輛白色特斯拉汽車(chē)在幾秒鐘內(nèi)突然冒煙自燃，并引燃旁邊數(shù)輛汽車(chē)。時(shí)間過(guò)去不到一個(gè)月，5月12日，香港再一次發(fā)生了特斯拉Model S自燃事故。一輛特斯拉Model S電動(dòng)汽車(chē)停在新蒲崗廣場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)30分鐘后，突然起火焚燒，閉路電視畫(huà)面顯示，該車(chē)在燃燒過(guò)程中發(fā)生了3次爆炸。
巧合的是，蔚來(lái)汽車(chē)和特斯拉在非常相近的時(shí)間內(nèi)也經(jīng)歷了 “起火事件”。4月22日下午，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒，該輛ES8損毀非常嚴(yán)重，車(chē)架幾乎燃燒殆盡。5月16日下午，位于上海市嘉定區(qū)安禮路附近的一輛蔚來(lái)ES8出現(xiàn)冒煙情況。
新能源汽車(chē)自燃再一次進(jìn)入大眾視野，動(dòng)力電池安全性問(wèn)題再一次被重點(diǎn)關(guān)注。
公開(kāi)資料顯示，從2016年1月到2018年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)起火事故共發(fā)生了59起。其中，新能源乘用車(chē)起火33起，新能源商用車(chē)起火26起。2018年初到2018年6月前新能源電池車(chē)在國(guó)內(nèi)共發(fā)生6次起火事故，但6月-8月起火事件數(shù)量大幅增加，共計(jì)發(fā)生13次起火事故，表明新能源汽車(chē)起火時(shí)間主要集中在夏季。而在多個(gè)起火車(chē)型中，特斯拉、北汽新能源等國(guó)內(nèi)外純電動(dòng)汽車(chē)知名品牌均榜上有名。統(tǒng)計(jì)新能源汽車(chē)起火事件的原因后，可以看到，充電自燃的情況最為普遍。
早在今年1月10日，工信部已經(jīng)發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》、《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》與《電動(dòng)客車(chē)安全要求》等3項(xiàng)汽車(chē)行業(yè)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)涉及新能源汽車(chē)安全性的相關(guān)細(xì)則作了明確的要求。
事故的多發(fā)，明顯引起了國(guó)家對(duì)于新能源行業(yè)安全性能的重視。
5月10日，工信部召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理電視電話(huà)會(huì)議。會(huì)議上提到，近期新能源汽車(chē)安全事故呈現(xiàn)多發(fā)態(tài)勢(shì)，全行業(yè)必須高度重視，加快建立全面的安全保障體系，提升新能源汽車(chē)安全水平。
5月15日，工信部公布2019年新能源汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)。其中在電動(dòng)汽車(chē)安全領(lǐng)域提出：完成電動(dòng)汽車(chē)碰撞后安全、充電連接安全和動(dòng)力電池管理系統(tǒng)功能安全等標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)；完成燃料電池電動(dòng)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)審查。開(kāi)展《電動(dòng)汽車(chē)安全要求》《電動(dòng)汽車(chē)用動(dòng)力蓄電池安全要求》《電動(dòng)客車(chē)安全要求》三項(xiàng)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的宣貫實(shí)施。
據(jù)SMM了解，事故頻發(fā)疊加政策導(dǎo)向，目前新能源汽車(chē)行業(yè)對(duì)于安全性的重視程度空前，起火比例達(dá)到萬(wàn)分之四的車(chē)型將被強(qiáng)制召回，若情況嚴(yán)重則要面臨被直接取消推薦目錄的處罰。新能源汽車(chē)核心三電中的動(dòng)力電池，自然是要更加嚴(yán)格仔細(xì)地進(jìn)行技術(shù)安全性的檢查，而這也導(dǎo)致目前高鎳三元的發(fā)展進(jìn)程進(jìn)一步放緩。
SMM統(tǒng)計(jì)，4月中國(guó)三元材料產(chǎn)量為18880噸，同比增加52.6%。
2019年6月25日，新能源補(bǔ)貼政策過(guò)渡期正式結(jié)束，根據(jù)今年行業(yè)政策的變化，加之特斯拉起火事件再度點(diǎn)燃對(duì)安全性能的擔(dān)憂(yōu)，電池廠訂單普遍縮減。SMM預(yù)計(jì)傳導(dǎo)至上游正極材料及冶煉品需求將會(huì)減弱，同時(shí)不排除部分高鎳三元產(chǎn)能轉(zhuǎn)向生產(chǎn)5系與6系材料。磷酸鐵鋰材料產(chǎn)量為7910噸，同比增加70.1%。考慮到新能源公交車(chē)過(guò)渡期延長(zhǎng)至8月7日，磷酸鐵鋰在客車(chē)上的需求量仍會(huì)出現(xiàn)進(jìn)一步的空間。疊加新能源乘用車(chē)過(guò)渡期臨近，具備成本優(yōu)勢(shì)與安全優(yōu)勢(shì)的磷酸鐵鋰的應(yīng)用場(chǎng)景有望繼續(xù)滲透，如低里程乘用車(chē)市場(chǎng)、專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)等。我們預(yù)計(jì)，磷酸鐵鋰第二季度的需求有望回溫。
