4月16日，第十八屆上海國際汽車工業(yè)展覽會（下稱“2019上海車展”）正式拉開帷幕。據(jù)悉，本屆車展共有來自20個國家和地區(qū)的1000多家企業(yè)參與。與往屆相比，2019上海車展更富創(chuàng)新性，各大參展車企均拿出了看家的“硬核技術(shù)”，同臺競技，一爭高下。
上證報記者在車展首日現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，車企們的創(chuàng)新主要圍繞著新能源、智能化展開。一方面，創(chuàng)新程度不斷深化，5G、氫能等先進技術(shù)開始被應(yīng)用于汽車，智能化、自動化也被提升到更高的程度；另一方面，加速技術(shù)落地成為共識，無論是跨國車企，本土龍頭，還是造車新勢力，均在此次車展推出了大量新能源量產(chǎn)車型，這些車型很快就會行駛在大街小巷中。
作為國內(nèi)汽車行業(yè)的龍頭企業(yè)，上汽榮威在本屆上海車展發(fā)布全球首款5G零屏幕智能座艙榮威Vision-i 概念車，首創(chuàng)SPV（Smart Proactive Vehicle）新品類，讓車從“載人工具”變?yōu)椤耙苿涌臻g”。北汽新能源此次帶來了高端智能品牌ARCFOX，未來該品牌的產(chǎn)品都將衍生自“IMC智能模塊標準架構(gòu)”。據(jù)稱，該架構(gòu)為全球首個商業(yè)搭載5G技術(shù)的平臺。
備受關(guān)注的氫能汽車也在本屆車展上初露鋒芒。此前不為外界所知的武漢格羅夫在車展上發(fā)布了首款面向量產(chǎn)設(shè)計的全新車型。
在本屆車展上，新能源汽車仍然是各大車企發(fā)力的主要方向，不過與以往不同的是，量產(chǎn)、銷售成為本屆車展的“關(guān)鍵詞”。無論是傳統(tǒng)汽車廠商，還是新興品牌，均帶來了已量產(chǎn)或即將量產(chǎn)的新能源車型。
日產(chǎn)汽車發(fā)布兩款電動化概念車型日產(chǎn)IMs概念車和日產(chǎn)IMQ跨界概念車型。其中，日產(chǎn)IMs概念車定義了“高架運動型轎車”細分領(lǐng)域。憑借更長的軸距和置于車身下方的電池組，日產(chǎn)IMs概念車的座艙更加寬敞、舉架更高。日產(chǎn)IMQ跨界概念車型搭載了e-POWER智充電動技術(shù)，通過將電動機與汽油發(fā)動機相結(jié)合產(chǎn)生電能。
作為合資車企，上汽通用帶來了別克首款純電動車VELITE 6。據(jù)悉，該車型為別克全球首款純電動車，也是上汽通用汽車推出的第一款真正面向大眾市場的純電動車。廣汽新能源在本屆車展上發(fā)布豪華智能超跑SUV Aion LX，純電續(xù)航里程將達到600km，零到百公里加速3.9秒。據(jù)悉，Aion LX將于今年9月底上市。
談及新能源汽車未來的市場格局，“變革”“調(diào)整”等詞句被不少車企提及。廣汽新能源總經(jīng)理古惠南表示，隨著補貼退坡，很多新能源車無法適應(yīng)市場競爭，可能會逐漸消失?！靶履茉窜嚱衲赀€會有快速增長的機會?！惫呕菽蠌娬{(diào)。
前途汽車董事長陸群也表示，補貼退坡將令原本靠著補貼過活的車企難以生存，有核心技術(shù)和優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的車企將迎來更大的發(fā)展空間。陸群認為，新能源汽車在整個汽車產(chǎn)業(yè)占比依然較低，后續(xù)發(fā)展可期。
事實上，已有不少車企在本屆車展上發(fā)布了新能源計劃。長安汽車表示，將深入推進“香格里拉計劃”，到2020年，完成三大新能源汽車專用平臺打造；到2025年，全面停售傳統(tǒng)意義燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。
