目前，我國已成為全球新能源汽車第一大市場，其快速增長的背后，一方面是國家政策的導向作用，另一方面則是汽車產業(yè)變革推動了新能源汽車的發(fā)展。但在核心技術領域中國新能源汽車仍需提升，目前仍處于培育期。
國家新能源汽車技術創(chuàng)新工程專家組組長王秉剛在2017中國清潔能源汽車高峰論壇上表示，快速發(fā)展期應該說是以市場為主導，預計2020年傳統(tǒng)汽車將呈下行趨勢，純電動汽車市場將會提速，2030年以后燃料電池汽車也會形成一定規(guī)模，有可能純粹的內燃機汽車就沒有了，至少是混合動力。
在新能源市場方面，目前中國的新能源市場受政策驅動明顯，銷量主要集中在限行限購城市。2020年后，市場將進入相對自由競爭的狀態(tài)，產品形態(tài)特別是純電動車也將從目前基于傳統(tǒng)平臺改造的車型向基于純電動專用平臺而開發(fā)的新能源專屬產品轉變。長安汽車副總裁李偉表示，2020年中國新能源乘用車的銷量或將達到140萬輛，2025年新能源乘用車的銷量或將達到450萬輛。
據悉，在補貼政策下，北汽、比亞迪等國內多家車企在新能源汽車方面快速發(fā)展并取得了一席之地。比如，北汽集團在純電動汽車領域位列第一，而比亞迪在混合動力汽車方面領先于其他車企。此外，油耗限制迫使外資車企開始加快布局新能源汽車。
