6月30日上午，動力電池戰(zhàn)略發(fā)展研討會暨國家動力電池創(chuàng)新中心成立大會在京召開。國家動力電池創(chuàng)新中心的成立是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的重要標志，將塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。政策暖風頻吹疊加行業(yè)高景氣度，動力電池市場空間廣闊，圍繞其產(chǎn)生的主題投資值得關注。
政策暖風頻吹
國家動力電池創(chuàng)新中心是第一家成立的國家制造業(yè)創(chuàng)新中心。制造業(yè)創(chuàng)新中心建設作為《中國制造2025》五大重點工程之一。國家動力電池創(chuàng)新中心將以國聯(lián)研究院為核心，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟為外延，圍繞研發(fā)設計、測試驗證、中試孵化和行業(yè)服務能力開展建設工作，搭建協(xié)同攻關，開放共享的動力電池創(chuàng)新平臺。工信部部長苗圩、中國工程院院士干勇、屠海令、中國有色金屬工業(yè)協(xié)會副會長賈明星、北京市副市長隋振江等出席。
今年的《政府工作報告》提出“建設若干國家級制造業(yè)創(chuàng)新平臺”。工業(yè)和信息化部部長苗圩指出，制造業(yè)創(chuàng)新中心建設工程是《中國制造2025》的五大工程之一，肩負著凝聚創(chuàng)新力量，打造新型載體，支撐制造強國建設的重大使命。國家動力電池創(chuàng)新中心的成立，是國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設的重要標志。
苗圩強調(diào)，制造業(yè)創(chuàng)新中心要解決的是面向行業(yè)的共性技術而不是單個企業(yè)可以解決的關鍵技術。通過制造業(yè)創(chuàng)新中心建設，要彌補實驗室產(chǎn)品與產(chǎn)業(yè)化之間的缺失環(huán)節(jié)，解決行業(yè)共性技術供給不足問題；要不斷完善制造業(yè)創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)，形成高水平有特色的制造業(yè)協(xié)同創(chuàng)新網(wǎng)絡和平臺，塑造我國制造業(yè)國際競爭新優(yōu)勢。
動力電池市場空間廣闊
6月20日，工信部公示了第四批符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)目錄。該目錄是工信部繼2015年11月、12月和2016年4月公示三批的共計25家電池企業(yè)之后，第四次公布進入目錄的企業(yè)名單。日韓企業(yè)未進入“第四批”目錄，但國產(chǎn)企業(yè)進入數(shù)量超過預期，2016年新能源汽車的景氣度依然高漲。
申萬宏源證券指出，到2020年鋰電池設備市場規(guī)模2000億元，年復合增速48%。預計到2020年動力鋰電池投資規(guī)模1655億元，消費鋰電池142億元，儲能鋰電池360億元，合計市場規(guī)模超過2000億元，未來4年設備投資復合增速48%。考慮到動力鋰電池產(chǎn)業(yè)政策，可穿戴設備及VR產(chǎn)品對消費鋰電池的進一步帶動，以及儲能鋰電池技術突破價格下行帶來的新的市場空間，預計鋰電池自動化市場規(guī)模有望進一步超預期。動力電池2016年高景氣，關注電池質(zhì)量與BMS。根據(jù)測算，2015年動力鋰電池出貨達到約15.5GWH，結(jié)合汽車研究員對2016年新能源汽車生產(chǎn)量的預估，預計2016年電池出貨將達到22.6GWH。2015年底全國動力鋰電池產(chǎn)能20GWH，目前需求堅挺、而產(chǎn)能釋放預計在2016年下半年。
盡管去年底“搶裝”行情提前透支部分需求，2016年1-2月份我國仍實現(xiàn)新能源車生產(chǎn)3.79萬輛，銷售3.57萬輛，同比增長1.7倍，其中純電動車產(chǎn)銷為2.78萬輛和2.48萬輛，同比分別增長2.6倍和2.7倍。預計今年全年在政策大力扶持和2017年補貼退坡的刺激下，新能源產(chǎn)銷量仍將大幅增長，全年有望實現(xiàn)50萬輛規(guī)模，從而繼續(xù)拉動對電池材料需求的增長。電池材料特別是六氟磷酸鋰與隔膜環(huán)節(jié)壁壘較高，擴產(chǎn)周期較長，因此雖然電池材料需求在去年下半年已爆發(fā)，但企業(yè)擴產(chǎn)產(chǎn)能暫時難以釋放，預計到今年下半年前都可能存在供需缺口，相應的電池材料各環(huán)節(jié)也有望繼續(xù)保持景氣向上趨勢。
