在移動互聯(lián)、新能源等大趨勢下，一切變得方便快捷，多樣生活的美好期許也逐步落地。但一旦遇上手機沒電、電腦沒電、機器人沒電、新能源汽車沒電，那么這幅社會生活大發(fā)展、大繁榮的圖景一下子就會失去光彩，變得黯淡起來。
不過，技術進步永遠在解決現(xiàn)實問題中實現(xiàn)。無線充電技術的出現(xiàn)和發(fā)展，讓電這一現(xiàn)代生活難以離開的資源，變得方便易得，這也將推動現(xiàn)代技術、產品和商業(yè)模式出現(xiàn)創(chuàng)新突破。
技術加速發(fā)展
日前，美國能源署網站公布一項新型無線充電技術，可實現(xiàn)20KW充電功率，是目前充電樁的3倍左右，有望替代傳統(tǒng)充電樁成為電動汽車的基礎充電設施，而車主需要做的只是將汽車停在上面。據(jù)悉，美國能源部橡樹嶺國家實驗室(ORNL)近日在田納西州與豐田、思科系統(tǒng)、Evatran及克萊姆森大學國際汽車研究中心合作展示新型無線汽車充電技術，測試車型為豐田RAV4(10KW小時電池)，充滿80%電量僅為18分鐘，100%電量則為30分鐘。而據(jù)ORNL表示，目前已開始50KW系統(tǒng)的研發(fā)，如果成功，一般電動汽車的快速充電操作僅需7分鐘。
而在國內，近期有媒體報道稱，首鋼總公司與中興通訊集團簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，2016年上半年，北京市將在首鋼建成一座帶有無線充電功能的立體車庫，提供40個“大車位”，為新能源公交車提供充電服務?！盁o線充電”這一新技術今后將逐步面向私家車推廣。據(jù)悉，2016年上半年，將把無線充電技術應用到首鋼立體車庫中。充電車輛在車底盤上安裝特殊線圈，就能實現(xiàn)無線充電。
相比于汽車無線充電，手機、電腦等中小型電子產品的無線充電技術則起步較早，目前也有不小進步。時至今日，手機電池續(xù)航時間太短，這是當今智能手機所面臨的最大問題，未來的手機應具備真正無線充電能力。在設想中，未來的無線充電有點像Wi-Fi，當手機進入到充電區(qū)域(安裝無線電力傳輸設備的空間)，嵌入式接收器就會接收信號，便開始自動充電。此前消息，LG Innotek推出新無線充電器，據(jù)公司介紹，在使用該款充電器情況下，用戶可以在30分鐘內將手機從零充到50%。對這一廣闊的新興市場，各大電子行業(yè)巨頭紛紛在無線充電技術方面投入大量資源。梳理發(fā)現(xiàn)，目前三星已在S6/S6 edge及S7/S7 edge等旗艦機均已搭載無線充電功能。
應用前景廣泛
有統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全球無線充電市場將在未來五年內獲得井噴式增長，2011年這一數(shù)字僅僅只有4.57億美元，到2017年將形成超70億美元的市場，年復合增長率預計為57.6%。預測到2020年，配備無線充電功能的設備出貨量將由2010年的360萬臺增長65倍，增至2.35億臺，市場規(guī)模將增至180億美元。
無線充電市場之大，有目共睹。僅就新能源車而言，根據(jù)公安交管部門統(tǒng)計，截至2015年底，中國新能源汽車保有量已達到58.32萬輛，純電動車保有量已達到33.2萬輛，而與之配套的充電站只有6000座，充電樁3.9萬臺，電動汽車和電動汽車充電設施比例嚴重失調，導致電動汽車發(fā)展阻力重重。這一市場一旦被無線充電技術占據(jù)，所產生的經濟效益也將驚人。
但無線充電技術的大范圍推廣、無線充電市場的深度挖掘仍面臨不少問題。在手機無線充電上，技術還面臨著競爭性標準和安全性問題。如果一家公司的無線充電技術和另一家不兼容，未來用戶的手機能在一些充電區(qū)域充電，但在另一些區(qū)域卻不行，這樣的無線充電技術顯然不是我們想要的。另外，對于無線充電技術對置身充電區(qū)域的人是否安全，在學術界和實業(yè)界都有不同聲音，尚需后續(xù)研究。標準和安全問題，同樣存在于新能源汽車無線充電，但涉及到給汽車的無線充電技術，則面臨更多問題。僅就投入和產出來看，目前無線充電樁等投資并不是很“劃算”，雖無線充電樁建設成本并不比有限充電高，但有測算認為，綜合土地、設備等成本，無線充電樁的鋪開也需大量投資“燒錢”。
