氣溫驟降，負荷攀升。
“請值長加強與調度的緊密聯(lián)系，全力提高負荷率，力爭雙機滿負荷運行！”11月23日、24日，大唐華銀株洲發(fā)電公司黨委書記郭景斌、總工程師文貽艷先后在工作群里叮囑、強調。當前，正值搶發(fā)電量的最好時機，株電公司全員展開電量博弈、度電必爭的同時，抓住燃料調運這一關鍵環(huán)節(jié)決不松勁至關重要。
11月24日早上8時，天氣預報顯示株洲此時的溫度僅為1攝氏度。記者來到了該公司燃料管理部。
“水運煤一直都有陸續(xù)到廠，株洲港碼頭保持著良好的轉運接卸。鐵路運力依然吃緊，公司兩臺30萬千瓦機組高負荷運行可千萬不能‘斷檔’！”只見株電公司燃管部副主任王晨查看數(shù)據(jù)、安排工作、換上工作服，便疾步與調運員薛宏、駕駛員王澤坤趕赴江邊的水運煤轉運碼頭。“我們主任胡健還在北方洽談煤炭訂貨，4位駐礦員蹲守各個礦區(qū)，部門人員所剩無幾，我得去看看碼頭卸煤情況！”盡管戶外寒風瑟瑟，放心不下、“務必確保水運煤全過程暢通無阻”的一行人步履匆匆、異常堅定！
這是一條并不太長的路：從株電公司出來，沿著湘江岸邊，途徑自來水廠、原鋼廠老家屬區(qū)、石峰大橋橋下，遠遠地便可看到有浮吊在抓取作業(yè)。這卻也是一條極不好走的路：一半路途在修整，一半路途則狹窄、泥濘。尤其是經(jīng)過石峰大橋橋下后，更為起伏顛簸?！斑@條路還算好的，就是要注意會車，要慢點開?！币驗榻谒\煤源源不斷抵達，常常要往返碼頭的王澤坤輕車熟路?！吧洗稳ム嵵菖苊?，連續(xù)駕車3000多公里，凌晨3點還奔波在高速公路上，濃霧散不開，兩眼睜大不說，直開得人心里翻江倒海的難受……”
“突、突、突……”當聲音由遠及近時，一艘?？吭诮叀⑿兜谩爸皇＿吔橇稀钡拿捍橙胙酆?，一輛運煤汽車正在等待裝車。第一個轉運碼頭到了。
路旁，一名碼頭工作人員正在用鏟子往鏟車“顆粒歸倉”。王晨、薛宏一邊和工作人員招呼、寒暄，聊著該船接卸的相關信息，一邊徑直走向岸邊靠船查看?！斑@是一艘能裝運2000多噸原煤的船，抓緊轉運的話，兩天時間就能卸完！”看著船頭還剩一堆煤待卸，稍稍放心的王晨、薛宏與碼頭工作人員稍作溝通后，隨即趕往第二個轉運點。
“轟、轟、轟……”江邊的風冷得刺骨，環(huán)繞四周無孔不入，此時的人體體感溫度直降到零度以下。第二個轉運碼頭相距不遠，但相比之下更為繁忙：自行浮吊正從一艘滿滿當當?shù)乃\船上，“一把一把”地往不斷折返的煤車上來回轉運。只見浮吊抓起一把煤，平移幾乎180度后，對準煤車車廂一放，立刻騰起混合著細粉的白霧?！敖裉炷苄兜猛陠?？”、“我們還有幾萬噸在路上，必須加緊?。 鄙钜荒_、淺一腳來到煤車旁的王晨、薛宏，與碼頭負責人掰著手指頭一邊盤算，一邊協(xié)調，為接下來的水運煤接卸提前謀劃著。
“現(xiàn)在水運煤依舊是主力，從11月1日至11月24日，公司已經(jīng)累計調入不少水運煤，還有幾萬噸在途！”看著一輛接一輛的運煤汽車“擦肩而過”，來來回回地從碼頭運送著珍貴的電煤，返回公司、還要處理日常工作的王晨、薛宏欣慰的同時，牽掛之情溢于言表：“近期江上霧大、風浪大，經(jīng)常會被封航，但我們會繼續(xù)努力，確保水運煤能一直保持下去！”、“我們部門員工姚頌一直駐守在望城船閘中心，不僅要與航運公司保持緊密聯(lián)系，而且每天都要及時向公司匯報水運煤過駁、安檢、過閘等信息，共同爭取艱難而又非常寶貴的過船綠通指標。天這么冷了，出門在外真不容易！”
“湘江水位下降了嗎？墨龍后續(xù)的煤到城陵磯了嗎？”
“今天過閘的船，都在下午能到達株洲碼頭！”
“真是及時雨！在北方煤還過不來的情況下，務必協(xié)調承運方想辦法找大船轉運，以確保每天的收耗基本平衡！”
……
零度以下的氣溫，絲毫抵擋不住公司燃料保障戰(zhàn)線上將士們熾熱的拼搏干勁！在株電公司燃料信息群里，該公司分管領導、總會計師鄒柳云始終與調運員、駐礦員們保持著“零距離”溝通，隨時掌握、跟進、協(xié)調調運進度；在2017年煤炭訂貨會的北上征程中，公司副總師黃小華、燃管部主任胡健正奔波于各大煤炭集團，而該公司分管領導鄒柳云也將北上匯合，就難點合同合力攻堅！
11月23日，在決戰(zhàn)今年的最后關鍵時期，集團公司副總經(jīng)理、黨組成員胡繩木于集團公司2017年煤炭訂貨啟動視頻會上，針對燃料管理工作明確提出了四條紀律，“保供不缺煤”首當其沖。在保持當前庫存煤量、后續(xù)火車煤將運抵之際，在該公司雙機高負荷運行的當下，該公司全員將珍惜每一顆電煤、把穩(wěn)每一道關口、把握住每一個機會，咬緊牙關向著全力爭發(fā)、決戰(zhàn)沖刺的目標奮力前進?。愇ⅲ?/p>
