截至2月19日，國家能源集團鐵路裝備榆林分公司歷史累計整治破損車6216輛，更換破損車小門1658扇，焊修補強板22噸，補焊加強梁1281根，有效整治了破損車故障頑疾，提高了列車運行品質(zhì)，為能源運輸保供提供了優(yōu)質(zhì)、安全、可靠的車輛。
圖為職工正在整治破損車輛
一直以來，榆林分公司堅持生產(chǎn)有組織、有計劃、有原則、有目標的整治整修方案，及時有效提升破損車檢修工作效率，根據(jù)破損車特點及生產(chǎn)人員匹配情況，由專人負責破損車整治跟蹤工作的落實，對整治施修關鍵點進行卡控，對設備運轉(zhuǎn)、使用、保養(yǎng)和配件配料的準備和運送使用進行了再梳理，強化了各環(huán)節(jié)、各流程的銜接效率，實現(xiàn)整治過程中的無縫對接，確保入庫后的破損車在有限的時間內(nèi)高效率修完出庫。
在檢修質(zhì)量上，公司堅持“以工裝保工藝，以工藝保質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”的檢修理念，加強破損車整治工序質(zhì)量過程控制，各檢修班組嚴格卡控各部位配件的選用和裝車標準，對各技術(shù)參數(shù)全面落實上尺、上線、樣板測量，并對門框撕裂、車門縫隙過大、搭扣失效等車體部位故障進行集中整治，嚴格按照“三檢一驗”制度進行了全面落實，提升車輛整體質(zhì)量狀態(tài)。
此外，公司定時對質(zhì)量問題庫進行梳理，對故障追溯問題、破損車的故障特點進行分析，按照對質(zhì)量故障問題進行精準檢修，重點對下側(cè)門板外翹、撕裂、搭扣別勁、門帶折斷等故障，進行針對性的修復，在下側(cè)門板處補加強梁進行嚴格盯控，檢查人員進行上車復查，并對發(fā)現(xiàn)的問題深入進行“個人、班組、車間”三級分析整改，查找分析故障成因，匯總故障種類，形成質(zhì)量管控閉環(huán)模式，確保后的破損車輛上線運行安全。???????????
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