當(dāng)一艘大型運(yùn)煤船舶停泊在碼頭時(shí)，一根黑色電纜從岸邊的充電箱里延伸出來(lái)被連接到船上，船上柴油發(fā)電機(jī)的轟鳴聲立刻沒(méi)有了，燃油排放的煙塵也不見(jiàn)了……這樣的景象每天都發(fā)生在國(guó)家能源集團(tuán)3個(gè)專(zhuān)業(yè)港口、26家電廠(chǎng)的所有泊位上。截至目前，國(guó)家能源集團(tuán)在全國(guó)率先實(shí)現(xiàn)自有船舶和碼頭岸電設(shè)施覆蓋率、船舶靠港岸電使用率兩個(gè)100%，成為我國(guó)岸電建設(shè)規(guī)模最大的中央企業(yè)，為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)作出突出貢獻(xiàn)。
黃驊港岸電應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)
據(jù)悉，一般情況下，船舶?？扛劭跁r(shí)，船上的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)必須持續(xù)運(yùn)行，以保持船舶設(shè)備和系統(tǒng)的正常運(yùn)作，由此帶來(lái)的大氣和噪音污染不容小覷。有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，船舶靠港大氣污染物排放占整個(gè)港口排放的60%-80%。實(shí)施岸電系統(tǒng)建設(shè)，改善港口環(huán)境，成為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的重中之重。
近年來(lái)，我國(guó)岸電建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不斷完善提升，但過(guò)去大多數(shù)碼頭岸電設(shè)施設(shè)備建設(shè)達(dá)不到最新標(biāo)準(zhǔn)，港口岸電“難上船”是行業(yè)面臨的普遍挑戰(zhàn)。作為能源骨干央企的國(guó)家能源集團(tuán)從2020年起，緊跟交通強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，深化落實(shí)戰(zhàn)略、深度融入戰(zhàn)略，積極申請(qǐng)并獲批成為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)單位。2021年承擔(dān)了交通運(yùn)輸部下達(dá)的“調(diào)整港航用能結(jié)構(gòu)，推進(jìn)碼頭船舶岸電應(yīng)用”交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)。
面對(duì)試點(diǎn)任務(wù)涉及61艘自有船舶、89個(gè)泊位，建設(shè)范圍涉及12個(gè)省、30家子分公司，覆蓋區(qū)域廣、建設(shè)場(chǎng)景多、岸電設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)多等難點(diǎn)重點(diǎn)問(wèn)題，國(guó)家能源集團(tuán)緊盯試點(diǎn)目標(biāo)，將內(nèi)部三個(gè)專(zhuān)業(yè)化港口及電廠(chǎng)碼頭全部納入岸電建設(shè)范圍，推動(dòng)形成“沿海+沿江+內(nèi)河”的全方位、多場(chǎng)景試點(diǎn)格局。針對(duì)老舊船舶和新建船舶統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打造兼容性強(qiáng)、適用范圍廣的受電系統(tǒng)，依托一體化運(yùn)營(yíng)獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，將岸電使用率70%的指標(biāo)提升至100%。
黃驊港岸電設(shè)備正在為“神華516”輪供電
為了讓岸電更便利地“走上船”，國(guó)家能源集團(tuán)上下創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，開(kāi)展岸電技術(shù)攻關(guān)。航運(yùn)公司率先開(kāi)展船用岸電設(shè)備研制，并在“神華501”輪上成功應(yīng)用驗(yàn)證，“神華501”輪也成為第一艘獲得中國(guó)船級(jí)社高壓岸電附加入級(jí)符號(hào)的沿海散貨船;廣東公司研究采用串電阻預(yù)充磁技術(shù)及軟件智能逆功率控制技術(shù)，解決了勵(lì)磁涌流、逆功率等技術(shù)難題;黃驊港務(wù)創(chuàng)新優(yōu)化設(shè)備設(shè)施布局，解決了梁板式結(jié)構(gòu)碼頭無(wú)法在碼頭面板上方跨越單機(jī)軌道進(jìn)行電纜敷設(shè)的難題。多項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)踐，為岸電在集團(tuán)公司高效推廣應(yīng)用提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。
立當(dāng)下謀長(zhǎng)遠(yuǎn)，國(guó)家能源集團(tuán)還建立起船舶碼頭岸電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及操作規(guī)范5項(xiàng)，首次提出岸電系統(tǒng)岸船一體化應(yīng)用技術(shù)規(guī)程，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)的空白，推動(dòng)形成船岸聯(lián)動(dòng)常態(tài)化岸電使用管理模式，為行業(yè)解決岸電使用難題，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)規(guī)模化應(yīng)用，提供了國(guó)能智慧與樣板。
2023年，國(guó)家能源集團(tuán)實(shí)現(xiàn)自有船舶岸電用電量占全國(guó)22家重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)用電總量的61.44%，船舶岸電使用量穩(wěn)居全國(guó)第一。自有碼頭靠港船舶使用岸電1314.98萬(wàn)度，節(jié)約燃油4011.35噸，相當(dāng)于減少大氣污染物排放17527.4噸。
評(píng)論