3月11日，在白鶴灘—浙江±800千伏特高壓直流輸電線路工程(皖4標段)跨越靈州—紹興±800千伏特高壓線路工程施工現(xiàn)場，施工人員采用機械滑輪式輕型越線架用時54分鐘完成跨越架搭設。搭設時間比傳統(tǒng)跨越方式縮短8小時。
在特高壓輸電線路施工過程中，施工人員一般采用絕緣索橋跨越架或者剛性跨越架搭設跨越架跨越線路。兩種跨越方式施工工序均較為復雜，跨越架搭設用時較長。
2021年3月份，寧夏送變電公司將一種新型越線架確定為研發(fā)項目，成立飛龍質(zhì)量管理小組，以進一步提高跨越架搭設效率。飛龍質(zhì)量管理小組由9名成員組成，寧夏送變電公司機具設備分公司經(jīng)理黃會德任組長。初期，飛龍質(zhì)量管理小組主要針對傳統(tǒng)跨越架的選材、重量、施工工序、搭設時長等方面開展技術(shù)攻關。
飛龍質(zhì)量管理小組用了一個月的時間，對寧夏送變電公司以往承建的4項工程中的5檔線路跨越施工開展調(diào)研，對跨越架搭設時所用的工器具材料、各工序用時展開了統(tǒng)計分析。隨后，飛龍質(zhì)量管理小組將重點放在了解決兩個問題上：一是現(xiàn)行的絕緣索橋跨越施工分為4步，工序復雜;二是跨越架所用材料總重量在300千克以上。
2021年4月份，針對這兩個問題，飛龍質(zhì)量管理小組成員多方檢索相關資料，并開展技術(shù)分析，從結(jié)構(gòu)、安全性、便捷性等方面展開多輪討論。他們還測試鋼管、方鋼等不同材質(zhì)的屈服強度，計算材料的抗拉力。
在測試和計算的基礎上，2021年5月份，飛龍質(zhì)量管理小組成員提出了兩個設計方案：一個是設計機械滑輪式輕型越線架，另一個是設計電動護筒式輕型越線架。他們同時對兩個方案中設計的線架開展現(xiàn)場模擬，從裝置強度、安全性、便捷性、成本和使用壽命五個方面開展評估，最終認定機械滑輪式輕型越線架的各項指標優(yōu)于電動護筒式輕型越線架，不僅成本低廉、操作簡單，而且使用壽命較長。飛龍質(zhì)量管理小組委托廠家制作出機械滑輪式輕型越線架。
2021年9月份，在黃河—靈州Ⅰ、Ⅱ回開斷接入妙嶺變電站750千伏線路工程跨越110千伏嚴紅線施工現(xiàn)場，施工人員對檔距分別為366米和529米的兩檔線各設置3組人員，分別采用傳統(tǒng)跨越方式和機械滑輪式輕型越線架開展目標驗證。在跨越架重量方面測試對比，傳統(tǒng)跨越裝置的重量是220千克，機械滑輪式輕型越線架的重量為8.96千克。在跨越架搭設時間方面，采用傳統(tǒng)跨越方式平均搭設跨越架的時長在8小時以上，采用機械滑輪式輕型越線架平均搭設跨越架用的時間則不到1小時。
2021年11月份，機械滑輪式輕型越線架獲中國水利電力質(zhì)量協(xié)會2021年度電力行業(yè)質(zhì)量管理小組成果交流活動特等成果榮譽。目前，該裝置已在白鶴灘—浙江±800千伏特高壓直流輸電線路工程、750千伏妙嶺變電站330千伏配出工程、黃河—靈州Ⅰ、Ⅱ回開斷接入妙嶺變電站750千伏線路工程中應用。
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