寧夏回族自治區(qū)中衛(wèi)市距離湖南衡陽有1700多千米,將中衛(wèi)的綠色電能送往衡陽,待±800千伏寧夏—湖南特高壓直流輸電工程投運(yùn)后,“秒送”將成為現(xiàn)實(shí)。
“寧電入湘”工程全長1634.3千米,起于中寧換流站,止于衡陽換流站,是我國第一條以開發(fā)沙漠光伏大基地、輸送新能源電量為主的特高壓輸電通道。
湖南送變電員工應(yīng)用落地雙搖臂抱桿組立“寧電入湘”工程(湘2標(biāo))鐵塔。肖權(quán)一 攝
由湖南省送變電工程有限公司承建的“寧電入湘”工程(湘2標(biāo))線路長124.4千米,新建鐵塔276基,于2023年10月20日開工。該標(biāo)段沿線山地、高山地形占比56%,是工程全線覆冰設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)較高的標(biāo)段,目前正處于組塔、架線高峰期。該公司投入組塔班組23個,應(yīng)用落地雙搖臂抱桿22套、各型號吊車12臺、牽張?jiān)O(shè)備16套,以機(jī)械化施工全面提升工程建設(shè)質(zhì)效。
“寧電入湘”工程(湘2標(biāo))位于桃源縣的線路區(qū)段,最高點(diǎn)位到最低點(diǎn)位高差達(dá)247米,經(jīng)過中級、重級覆冰區(qū)。這一區(qū)段線路設(shè)計(jì)的基本覆冰厚度在15~20毫米之間,需要連接不同規(guī)格的導(dǎo)線,對布線計(jì)算的精確度、導(dǎo)線張力控制和連接工藝水平要求較高,施工難度大,是施工人員要啃下的一塊“硬骨頭”。
“覆冰區(qū)鐵塔噸位較重,單基鐵塔重約80噸,從承重考慮,需要開挖的基坑比較深。此外大山深處巖石較多,進(jìn)一步增加了開挖難度。”“寧電入湘”工程(湘2標(biāo))施工項(xiàng)目副經(jīng)理王接林介紹,為保障施工安全,施工項(xiàng)目部在基礎(chǔ)施工階段調(diào)配了挖掘機(jī)和鑿巖機(jī),借助無人機(jī)及數(shù)字沙盤技術(shù),并依托山中原有的防火隔離帶、簡易運(yùn)輸?shù)缆返龋钥s短路徑、減少環(huán)境擾動為目標(biāo)修筑了可直達(dá)各樁位的臨時施工便道,滿足機(jī)械設(shè)備通行需求。施工項(xiàng)目部全面采用電建鉆機(jī)開挖基坑,力求“人員不下深基坑”,并在基礎(chǔ)施工過程中搭配使用分層環(huán)形旋進(jìn)和梅花樁抽芯施工工法,解決了基坑開挖難題。8月上旬,該標(biāo)段276基鐵塔的基礎(chǔ)施工完成。
10月8日,在桃源縣“寧電入湘”工程(湘2標(biāo))一基鐵塔的張力場內(nèi),作業(yè)車輛來回穿梭,機(jī)器轟鳴、線軸滾動,數(shù)十名施工人員有序展放導(dǎo)地線。高空作業(yè)人員楊勝斌根據(jù)地面人員的指揮判斷導(dǎo)線行進(jìn)的速度。在他的不遠(yuǎn)處,鐵塔橫擔(dān)上安裝的攝像頭全程拍攝滑車的運(yùn)行情況。“攝像頭是我們應(yīng)用的可視化一體牽張?jiān)O(shè)備的一部分,可以幫助我們?nèi)^程遠(yuǎn)程監(jiān)控作業(yè)關(guān)鍵位置的風(fēng)險(xiǎn)狀況,解決高空作業(yè)人員存在視覺盲區(qū)的問題。”工作負(fù)責(zé)人陳良金介紹,他守著監(jiān)視器查看現(xiàn)場作業(yè)進(jìn)展,并用對講機(jī)與高空作業(yè)人員溝通。
在組塔階段,施工項(xiàng)目部應(yīng)用全地面起重機(jī)、履帶式電建起重機(jī)及落地雙搖臂抱桿開展“流水式”施工。施工班組首先根據(jù)不同塔位的道路特點(diǎn)和天氣情況選擇合適的起重機(jī)進(jìn)場,開展塔材拼裝及塔腿和部分塔身的吊裝施工。“全地面起重機(jī)吊裝高度最高可達(dá)104米。履帶式電建起重機(jī)吊裝高度最高僅60米,但能適應(yīng)更陡峭的地形。我們會根據(jù)現(xiàn)場地形選擇合適的設(shè)備。”組塔施工班組班長張琳介紹,若施工所需的吊裝高度超過104米,施工人員會換成最高吊裝高度為150米的落地雙搖臂抱桿。
針對山區(qū)鐵塔海拔高差大、導(dǎo)線控制要求高、安全風(fēng)險(xiǎn)高的實(shí)際,施工項(xiàng)目部投入1個機(jī)械化施工架線班組開展架線施工。該班組根據(jù)地形特點(diǎn)提前制訂架線施工方案,應(yīng)用液壓式牽引管、可視化一體牽張?jiān)O(shè)備、手拉電動一體葫蘆等,最大限度節(jié)約人力物力,保障架線施工安全和建設(shè)進(jìn)度。
目前,“寧電入湘”工程(湘2標(biāo))已組立鐵塔224基,占比81.16%;架設(shè)線路62.68千米,占比50.38%。該標(biāo)段計(jì)劃于12月底實(shí)現(xiàn)全線貫通。(鄒勛 石璐)
評論