“姚師傅,你再稍微往后站一點,保持1米以上距離。”2月27日8時,1000千伏特高壓東吳站擴建工程現(xiàn)場,江蘇省送變電公司員工皇甫立超戴著口罩、手持溫度測量儀站在入口,給進入施工區(qū)域的員工挨個量體溫。
10多天前,經(jīng)業(yè)主方和當?shù)卣鷾剩?000千伏特高壓東吳站擴建工程復工建設(shè),成為國家電網(wǎng)有限公司2020年首批開工建設(shè)的重點工程之一。春節(jié)前,該工程已完成85%的2號主變、備用相基礎(chǔ)、防火墻施工,以及全站95%的構(gòu)架安裝等。
8時30分,施工人員陸續(xù)通過體溫檢測,進入現(xiàn)場。“黃工在哪?誰看到他了?”現(xiàn)場施工隊隊長田華尋找項目總工黃亞飛。“我在這!”黃亞飛應聲。“備用相構(gòu)架吊裝方案好像有點問題,我有點拿不準,你跟我去確認下吧。”
東吳站擴建工程復工后,受疫情影響,所需設(shè)備推遲送達。原計劃春節(jié)后進行的500千伏封閉式組合電器基礎(chǔ)施工等無法開展。黃亞飛等人決定先集中人員把備用相主變構(gòu)架拼裝完成,便于后續(xù)吊裝。
備用相主變構(gòu)架較大,擴建工程場地有限,會給現(xiàn)場帶來安全風險。“不然放在南側(cè)空場地上吧?到時候130噸吊車停在這個位置,起吊和吊裝都方便。”田華提議。“可是吊裝橫梁時吊車作業(yè)半徑比較大,130噸吊車不一定吊得起來,換更大型號的吊車,施工成本又增加了。我覺得把構(gòu)架往北側(cè)挪動,吊車雖然多移動兩次,但可以縮小起吊作業(yè)半徑,滿打滿算也就多花1個小時。”黃亞飛答道。為保證萬無一失,兩人又仔細核對130噸吊車性能表,最終確定了將構(gòu)架挪往北側(cè)的方案,并及時修訂了原方案。
“亞飛,趕緊重新確認一下物資和設(shè)備。”午飯時,項目經(jīng)理畢濤的聲音從隔壁辦公室傳來。“馬上就弄!”黃亞飛趕緊解決了午飯,在電腦上操作起來。“主變交接碼頭21日復工,最快3月15日具備接收首臺主變條件。”“金具廠家暫未復工,到貨時間不好說。”黃亞飛一邊翻看微信做備注,一邊安排后續(xù)設(shè)備安裝計劃。
特高壓東吳站擴建工程計劃今年夏季用電高峰到來前建成投運。截至2月28日,江蘇電網(wǎng)累計復工建設(shè)369項、占應復工項目總數(shù)的61.8%。
評論