新能源汽車(chē)乘數(shù)效應(yīng)放大

　　8月9日，比亞迪宣布該公司生產(chǎn)的第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)。就在同一天，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的7月國(guó)內(nèi)汽車(chē)零售銷(xiāo)量排名快報(bào)中，比亞迪以23.09萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量排名國(guó)內(nèi)第一，銷(xiāo)量同比增加45.2%，拿下了13%的市場(chǎng)份額。

　　據(jù)介紹，比亞迪下線(xiàn)第1輛到第100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)用時(shí)13年，而從100萬(wàn)輛到200萬(wàn)輛用時(shí)1年，從200萬(wàn)輛到300萬(wàn)輛用時(shí)半年，從300萬(wàn)輛到500萬(wàn)輛用時(shí)僅9個(gè)月。作為全球第一家“棄油從電”的車(chē)企，比亞迪不斷跑出的“加速度”是新能源汽車(chē)顯現(xiàn)出的趨勢(shì)力量的實(shí)證。事實(shí)上，作為全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的主要方向，新能源汽車(chē)還在各個(gè)領(lǐng)域不斷顯現(xiàn)出巨大的拉動(dòng)作用。

　　近日，中汽協(xié)整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年我國(guó)汽車(chē)整車(chē)出口量為234.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)76.9%;而日本汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的同一時(shí)期的日本汽車(chē)出口量為202萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17%。這是中國(guó)半年度汽車(chē)出口量首次超過(guò)日本，躍居世界首位。而在今年一季度，中國(guó)在汽車(chē)季度出口量上首次超越日本，成為世界第一大汽車(chē)出口國(guó)。

　　在業(yè)界看來(lái)，中國(guó)在汽車(chē)出口上的超越正是由于及時(shí)抓住了新能源汽車(chē)發(fā)展的有利時(shí)機(jī)，依靠在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的大量科技投入，并提高中國(guó)汽車(chē)制造企業(yè)的延伸服務(wù)能力，從而引發(fā)世界市場(chǎng)的興趣，因此中國(guó)汽車(chē)尤其是新能源汽車(chē)成了世界各國(guó)的搶手貨。

　　量變正在帶來(lái)質(zhì)變。在國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等相關(guān)部門(mén)披露的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上半年成績(jī)單中，汽車(chē)工業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)成為最大的亮點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)工業(yè)上半年完成營(yíng)業(yè)收入44931.3億元，同比增長(zhǎng)13.1%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額2176.3億元，增長(zhǎng)10.1%，兩項(xiàng)指標(biāo)增速分別高于規(guī)上工業(yè)13.5、26.9個(gè)百分點(diǎn);營(yíng)收利潤(rùn)率逐月回升，上半年為5.5%，較前5月和一季度分別高出0.7、36.2個(gè)百分點(diǎn)。上半年新能源車(chē)產(chǎn)量378.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)42.4%。正是新能源汽車(chē)生產(chǎn)的快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)了汽車(chē)業(yè)利潤(rùn)的增長(zhǎng)。此外，新能源汽車(chē)發(fā)展勢(shì)頭良好，也有效帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)品快速增長(zhǎng)，鋰離子動(dòng)力電池、充電樁等產(chǎn)品產(chǎn)量同比分別增長(zhǎng)46.4%、53.1%。

　　事實(shí)上，我國(guó)已在動(dòng)力電池、充電樁、熱管理、智能駕駛等多個(gè)汽車(chē)新能源、智能化賽道上實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑，此前大眾斥資購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車(chē)智能電動(dòng)技術(shù)就是一個(gè)典型的例子，而我國(guó)在動(dòng)力電池領(lǐng)域的領(lǐng)先已是業(yè)界共識(shí)，全球十大電池制造商中有6家是中國(guó)公司。這種產(chǎn)業(yè)主導(dǎo)趨勢(shì)還在不斷向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延展。以動(dòng)力電池上游產(chǎn)業(yè)鋰電池隔膜為例。過(guò)去鋰電池隔膜的全球市場(chǎng)份額主要是被日本、美國(guó)、韓國(guó)占據(jù)，近年來(lái)隨著國(guó)內(nèi)企業(yè)在隔膜制備工藝上的突破及資金投入，國(guó)產(chǎn)鋰離子電池隔膜產(chǎn)品逐步打入海外市場(chǎng)，日本、美國(guó)、韓國(guó)隔膜企業(yè)的市場(chǎng)份額下降明顯。2022年，中國(guó)企業(yè)占據(jù)全球隔膜市場(chǎng)份額80%以上。

　　在業(yè)界專(zhuān)家看來(lái)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，乘數(shù)效應(yīng)達(dá)1：10，即汽車(chē)每1個(gè)單位的產(chǎn)出，可帶動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各環(huán)節(jié)增加10個(gè)單位的產(chǎn)出。也就是說(shuō)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，還有望帶來(lái)更大的拉動(dòng)效應(yīng)，如此巨大的產(chǎn)業(yè)想象空間令人無(wú)比期待。

　　來(lái)源：經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 吳蔚