1月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2018年度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車工業(yè)總體運(yùn)行平穩(wěn)，受政策和宏觀經(jīng)濟(jì)因素的影響，產(chǎn)銷量低于年初預(yù)期，全年汽車產(chǎn)銷分別完成2780.9萬(wàn)輛和2808.1萬(wàn)輛，同比下降4.16%和2.76%。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理陳士華表示，從2018年度數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車銷量連續(xù)十年蟬聯(lián)全球第一，但28年來(lái)增速首次出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

不過，拋開產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，汽車產(chǎn)業(yè)仍有可圈可點(diǎn)之處。比如，自主品牌集中度不斷提升，智能網(wǎng)聯(lián)、共享出行、自動(dòng)駕駛、汽車服務(wù)業(yè)等新業(yè)態(tài)新技術(shù)新模式蓬勃發(fā)展，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，等等。長(zhǎng)期來(lái)看，我國(guó)汽車保有量遠(yuǎn)未達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，汽車業(yè)發(fā)展仍有較大空間。

2018年下半年，在乘用車市場(chǎng)銷售普遍低迷的情況下，新能源汽車仍然受到熱捧，銷量節(jié)節(jié)走高。

數(shù)據(jù)顯示，2018年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成127萬(wàn)輛和125.6萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬(wàn)輛和98.4萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)47.9%和50.8%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成28.3萬(wàn)輛和27.1萬(wàn)輛，比上年分別增長(zhǎng)122%和118%；燃料電池汽車產(chǎn)銷均完成1527輛。

據(jù)了解，工信部正在抓緊制定2019年新能源汽車補(bǔ)貼政策，進(jìn)一步緩解了補(bǔ)貼降低的影響，總的原則是在確保2021年補(bǔ)貼全部退出后，產(chǎn)業(yè)不發(fā)生大的波動(dòng)，分階段釋放退坡所帶來(lái)的壓力。

“在政策和資本雙輪驅(qū)動(dòng)下，2018年的增長(zhǎng)是意料之內(nèi)的。”北京新場(chǎng)科技有限公司創(chuàng)始人王彥敏說(shuō)。

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王耀表示，只要補(bǔ)貼靴子沒有落地，這種增長(zhǎng)還是會(huì)持續(xù)下去。但政策落地后，根據(jù)每年的波動(dòng)情況，產(chǎn)銷量可能會(huì)下降。從經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我國(guó)占有全球一半以上的新能源汽車市場(chǎng)，2019年市場(chǎng)還會(huì)有20%至30%的增長(zhǎng)。