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8.1萬(wàn)個(gè)充電樁仍不夠用 新能源車充電難待解

發(fā)布時(shí)間:2016-08-04   來(lái)源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

  國(guó)家電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至今年6月底,我國(guó)共有公共充電樁8.18萬(wàn)個(gè);其中直流樁1.35萬(wàn)個(gè);交直流一體樁1.65萬(wàn)個(gè);交流樁5.18萬(wàn)個(gè);較2015年底增長(zhǎng)65%。私人充電樁共計(jì)5.54萬(wàn)個(gè),較2015年底增長(zhǎng)約12%,車樁比約4:1。

  與此同時(shí),北京市新能源汽車發(fā)展促進(jìn)中心主任牛近明在近日召開(kāi)的“2016中國(guó)充電樁創(chuàng)新峰會(huì)”上感嘆道,“充電樁現(xiàn)在建了不少,但是老百姓并沒(méi)有感覺(jué)多方便。”

  上半年我國(guó)新能源汽車銷量達(dá)到17萬(wàn)輛,同比增幅達(dá)到了126%,新能源汽車的銷量增速仍然高于電池充電樁的建設(shè)速度,這是令新能源車主感到充電不方面的原因之一。除此之外,充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,物業(yè)不配套等因素都成為制約新能源汽車使用便利性的重要原因。

  統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才能“互聯(lián)互通”

  日前,記者來(lái)到位于北京市西城區(qū)馬連道茶城附近的國(guó)家電網(wǎng)公共充電樁,正在給愛(ài)車充電的趙女士向記者表示,如果自己沒(méi)有充電樁,那么在買(mǎi)純電動(dòng)汽車前一定要做足“功課”,這樣可以避免很多不必要的麻煩。

  趙女士進(jìn)一步表示:“我現(xiàn)在是很多充電樁運(yùn)營(yíng)商的客戶,車?yán)镩L(zhǎng)期放著國(guó)家電網(wǎng)和普天新能源的充電卡,手機(jī)上安裝關(guān)于充電樁的APP就有4個(gè),只有這樣,我心里才踏實(shí)些。”

  同時(shí),有騰勢(shì)電動(dòng)車的車主向記者反映,在公共充電樁為車充電時(shí),當(dāng)電量達(dá)到90%以上,充電樁便不再繼續(xù)充電了。而騰勢(shì)汽車的官方解釋是,此問(wèn)題屬于公共充電樁電壓不夠引起,騰勢(shì)電動(dòng)車的充電站輸出電壓能覆蓋220Vdc~550Vdc的范圍,充電樁屏幕顯示“充電電壓過(guò)高”是指,此時(shí)車輛動(dòng)力電池的電壓已跟公用充電樁的最大輸出電壓一致,故無(wú)法再繼續(xù)對(duì)車輛動(dòng)力電池充電。

  對(duì)于這些問(wèn)題,在中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東看來(lái),都是充電樁標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,無(wú)法實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通造成的。

  劉永東認(rèn)為,要想實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方的“互聯(lián)互通”,目前有三方面問(wèn)題需要解決?!暗谝皇擒嚇都嫒輪?wèn)題,不同的車不同的樁在理解標(biāo)準(zhǔn)上存在差異,這就帶來(lái)接入性的問(wèn)題,車就充不了電。自2015年12月《電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)第1部分:通用要求》(以下簡(jiǎn)稱新國(guó)標(biāo))出臺(tái)后,新老國(guó)標(biāo)交替帶來(lái)一系列車樁匹配難問(wèn)題,各企業(yè)要按照‘新國(guó)標(biāo)’一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去生產(chǎn)、制造和銷售,完善充電標(biāo)準(zhǔn)的認(rèn)證和檢測(cè)制度;第二是信息兼容問(wèn)題,目前市面上關(guān)于充電樁的APP眾多,‘魚(yú)龍混雜’‘各自為戰(zhàn)’,服務(wù)質(zhì)量參差不齊,不但沒(méi)有為用戶提供方便,反而還帶來(lái)了困擾;第三是交易不便的問(wèn)題,目前,充電樁運(yùn)營(yíng)商的結(jié)算方式也是‘各有一套’,為車主的消費(fèi)帶來(lái)不便?!?/p>

  由此來(lái)看,統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)才是實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車、充電樁、運(yùn)營(yíng)商三方“互聯(lián)互通”的保障。據(jù)了解,北京、上海、深圳已展開(kāi)標(biāo)準(zhǔn)試點(diǎn)工作,該工作將于8月底完成,而信息交換標(biāo)準(zhǔn)將于9月份出臺(tái),同時(shí)向社會(huì)正式公布。

  劉永東對(duì)記者表示,新國(guó)標(biāo)將于2017年1月1日后開(kāi)始實(shí)行。“各運(yùn)營(yíng)商如果按照這套規(guī)則進(jìn)行,應(yīng)該說(shuō)互聯(lián)互通問(wèn)題會(huì)在一定程度上得到解決”。

  公共充電樁的屬性是“補(bǔ)電”

  事實(shí)上,除“車樁”標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一外,無(wú)車位以及物業(yè)不配套也是導(dǎo)致充電難的另一重要原因。

  以北京市為例,截至2016年1月,北京已有2108個(gè)小區(qū)配建了新能源小客車自用充電設(shè)施,配建小區(qū)數(shù)量?jī)H占全市小區(qū)總數(shù)四成。

  “如果物業(yè)不配合,政府或者供電局想要介入有一定困難,政府很難強(qiáng)求物業(yè),而供電局也只能管到小區(qū)‘圍墻’外,‘圍墻’內(nèi)的事還歸物業(yè)管理;不過(guò)物業(yè)擔(dān)心的問(wèn)題,我們現(xiàn)在正在著手解決,比如充電安全問(wèn)題、消防問(wèn)題、施工安裝問(wèn)題等,這些都包含在我們現(xiàn)在修訂的‘充電樁新國(guó)標(biāo)’當(dāng)中,同時(shí),隨著激勵(lì)機(jī)制的日趨完善,物業(yè)公司也會(huì)在很大程度上改變‘多一事不如少一事’的消極心態(tài)?!眲⒂罇|在接受記者采訪時(shí)表示。

  據(jù)了解,國(guó)家能源局在《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》草案中提出,到2020年,國(guó)內(nèi)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬(wàn)個(gè),充電樁達(dá)到450萬(wàn)個(gè);電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1:1。

  對(duì)此,劉永東表示,“實(shí)際上,我們?cè)O(shè)計(jì)的充電路線是讓更多的人能夠在家里、辦公場(chǎng)所充電,而不用到公共充電樁充電,因?yàn)楣渤潆姌兜穆毮芨嗟氖菍?duì)車輛進(jìn)行‘補(bǔ)電’,而非‘充電’?!?/p>

      關(guān)鍵詞: 智能電網(wǎng),充電樁,新能源車

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